项目2金属切削加工方法与设备01..pptVIP

　　较长或加工工序较多的轴类工件，常采用两顶尖安装。工件装夹在前后顶尖之间，由卡箍、拨盘带动旋转。前顶尖装在主轴上，和主轴一起旋转。后顶尖装在尾座上固定不动，有时亦可用鸡心夹头代替拨盘。 5. 心轴 　　车刀是完成车削加工所必需的工具。它直接参与从工件上切除余量的车削加工过程。车刀的性能取决于刀具的材料、结构和几何参数。刀具性能的优劣对车削加工的质量、生产率有决定性的影响。尤其是随着性能的提高，刀具的性能直接影响机床性能的发挥。根据使用性能的不同，车刀有不同的结构和材料。 整体式、焊接式、机械夹固式（重磨式、可转位式） 按结构分类 1. 硬质合金焊接式车刀 结构简单、紧凑，抗振性能好，制造方便使用灵活。但刀片易产生应力和裂纹 任务2 车削加工 2. 硬质合金机夹式车刀 ⑴机夹重磨式车刀 避免焊接引起的缺陷，提高了刀具耐用度；刀杆可重复使用利用率较高。但结构复杂、不能完全避免由于刃磨而可能引起刀片的裂纹。 任务2 车削加工 可转位式车刀的组成： 可转位刀杆、刀垫、刀片、夹紧机构 切削性能好，辅助时间短，生产率高 ⑵可转位式车刀 1.不需刃磨，刀片材料能较好地保持原有力学性能、切削性能; 2.减少了刃磨、换刀、调刀所需的辅助时间，提高了生产效率。 3.可使用涂层刀片，提高刀具耐用度。 任务2 车削加工 刀片形状 可转位式车刀的刀片有三角形、偏三角形、凸三角形、正方形、五角形和圆形等多种形状。使用时可根据需要按国家标准或制造厂家提供的产品样本选用。 任务2 车削加工 外圆车削 a)75°直头刀　　　 b)45°弯头刀　　 　　 c)90°偏刀　 五、车削加工方法 (一)外圆车削 车外圆常用的车刀 任务2 车削加工 装夹车刀应注意下列事项： （1）车刀刀尖应与车床的主轴轴线等高，可根据尾座顶尖或工件轴线增减垫片厚度进行调整。 （2）车刀刀柄应与车床主轴轴线相垂直。 （3）车刀应尽可能伸出短些，一般不超过刀柄厚度的两倍。否则刀柄刚性减弱，易产生振动。 （4）刀柄下面的垫片应平整并与刀架对齐,一般不得超过2片。 （5）车刀装夹应稳固，压紧螺钉应交替拧紧。 （6）装夹好车刀后，应手动检查在工作行程中有无相互干涉或碰撞的可能。 任务2 车削加工 工件装夹方式的选择 形状不规则、尺寸较大的单件或小批量毛坯工件 应当采用四爪单动卡盘装夹，当四爪单动卡盘上不便装夹时，可考虑在花盘或花盘角铁上装夹；中批以上生产中，应考虑采用专用夹具进行装夹。 对于车外圆后，尚需铣削、磨削等加工的较长的轴类或丝杠类工件 应当采用双顶尖装夹，并用拨盘、鸡心夹头配合。 对于较重的长轴类工件 粗车外圆时应采用一端用卡盘夹紧，另一端用顶尖的装夹方式。 对于已加工有内孔，且内孔与外圆有同轴度要求、长度较短的工件 可采用心轴进行装夹。 对于车削长径比较大、或需调头加工的长轴 可采用中心架装夹。 对于切削余量较小且不允许调头加工的细长光轴精车 可采用跟刀架。 任务2 车削加工 外圆车削的步骤 外圆车削可分粗车、半精车、精车。 粗车时应在充分发挥刀具和机床的性能条件下，背吃刀量尽可能取得大些，尽可能在一次工作行程中车完粗加工余量。 在精加工时，用试切法控制尺寸。切削时，仅靠刻度盘定切削时的背吃刀量，难以保证精度，在单件小批生产中，试切法是获得尺寸精度的常用方法。精车时，可采用硬质合金刀具高速精车，或者用高速钢宽刃刀具低速精车。 粗车后需经调质或正火的工件，应考虑热处理变形对工件的影响，留出1.5～2.5mm余量。 需磨削加工的工件，可不必精车，半精车时留出磨削余量即可。单件小批生产中对只需精车的工件，如果粗糙度达不到要求，可适当的用砂布或锉刀抛光。 开始车外圆前,应先车一刀端面,以便加工时确定长度方向尺寸。 车阶梯轴时，应先加工较大直径外圆，后加工小直径外圆。 任务2 车削加工 (二) 圆锥面车削 小滑板转位法 当内外锥面的圆锥角度为α时，将小刀架转位α/2 就可以加工。 　　 可以加工锥角为任意大小的内外圆锥面,但所加工圆锥面的长度受小滑板行程长度的限制，只能加工短锥面。且多为手动进给，故车削时进给量不均匀，表面质量较差。 圆锥1’44’’ 任务2 车削加工 尾座偏移法 　　自动进给车削较长的圆锥面；但尾座可偏移距离较小，中心孔顶尖配合不良，特别是当半圆锥角大于6°后误差较大，尾座偏移量较大，使中心孔与顶尖的配合变坏，装夹不可靠。故一般用于车削小锥度的长锥面。且精确调整尾座偏移量较费时，也不能加工锥孔。 只能加工轴类工件或者安装在心轴上的盘套类工件的锥面。将工件或心轴装夹在前、后顶尖之间，把后顶尖向前或向后偏移一定距离S，使工件回转轴线与车床主轴轴线的夹角等于圆锥半角α/2，即可自动走刀车削锥面。 任务2 车削加工 靠模