PTC中国技术大会案例2.pdfVIP

设计协同释放车企研发潜能 ——东风商用车设计协同平台介绍 何 力 东风商用车有限公司技术中心 上海站 2014年3月6 日 目录 • 公司简介和商用车技术中心概况 • 建设“商用车设计协同平台”的业务背景 • 子公司变型车型开发业务特点和设计协同业务需求 • “商用车设计协同平台”建设目标与总体定位 • “商用车设计协同平台”总体功能模型和架构方案 • “商用车设计协同平台”建设回顾 • “商用车设计协同平台”的业务价值 • 总结 22 公司简介 • 东风商用车公司为东风汽车公司旗下中重型商用车事业板块，被誉为东风事业的发源 地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。总部位于湖北省十堰市,主要业务为 “东风”品牌中、重型载货汽车、专用车、客车、客车底盘及发动机、驾驶室、车架 等总成零部件与铸锻毛坯件的生产与销售，年生产能力30万辆，员工总数近3.5万人， 固定资产超过150亿元，公司以十堰为基地，辐射随州、襄阳、深圳和新疆的事业布 局。是国内目前规模最大的商用车生产基地。 • 东风商用车公司以“中国第一，世界前三”为追求的事业目标，成功导入世界先进的 管理方式和经营理念，企业的经营质量和市场竞争力不断提升，2013年，东风商用 车中重型车销售超过17万辆，中重型车销量和市场占有率连续六年稳居行业第一， 东风商用车公司的战略产品东风天龙和东风天锦成为中国中、重卡的价值标杆。 3 东风商用车技术中心概况 • 东风商用车技术中心是东风商用车有限公司直属的商用车整车开发、研究部 门，承担东风汽车公司全系列中、重型卡车、客车整车、新能源商用车以及 商用车发动机、传动总成、驾驶室等关键总成的开发任务，具有较完备的整 车及总成试制、试验能力。 • 东风商用车技术中心在武汉、十堰有三个基地，共有员工约1500人。 • 从1995年开始应用Pro/E和Intralink （后升级为PDMLink）进行产品设计。 4 建设“商用车设计协同平台”的业务背景 • 东风商用车体系的二级子公司主要 分布在新疆、湖北、深圳等地，面 向不同细分市场开发专用车型 – 二级子公司相对规模较小（开发人 员一般在10~30人左右，年销售量 约1000~5000台），主要依托技术中 心开发的基础车型进行变型车型开 发、制造、销售与服务 • 改善二级子公司的产品开发能力与 开发质量，有助于巩固和提升东风 商用车品牌在细分市场的占有率 5 子公司变型车型开发业务特点和设计协同业务需求 • 二级子公司的变型车型开发业务特点： – 从商用车技术中心获取基础车型设计文件，然后由各自的开发部门独立完成改装 设计 – 一般不改动驾驶室、发动机、变速器、传动轴等关键部件设计与匹配 – 需要对车架做局部的设计调整以满足不同的上装要求 • 设计协同业务需求 – 技术中心根据要求将各二级子公司所需的基础车型设计文件进行发放 – 在设计发生变更的情况下，需要将已发放设计文件的变更在“一对多（一代表技 术中心，多代表各二级子公司）”的业务模式下及时通知以保证二级子公司“同 步”更改 – 在变型车型开发过程中，需要能够借助技术中心的强大技术力量帮助二级子公司 充分评估改装方案的可行性 – 充分利用二级子公司直接面向终端客户的前沿优势，集中整合二级子公司的改装 方案，促进下一代商用车平台的开发 – 推广技术中心多年积累的设计标准化体系，规范二级子公司的设计文件编号管理 及设计标准件选用 – 消除设计文件发放过程中的知识资产安全隐患