反应挤出聚合的优势及对分子结构的控制.pptx

;;;;;1. 通常聚合物的反应改性需要在聚合物的熔融状态下进行，挤出机 能够提供连续的聚合物熔体，为聚合物的进一步改性提供先决条 件。;10. 在 的 及极为优良的热传导能力，可以适应各类化学反;?SBS、SIS和以K-树脂近年来世界总生产能力达;能耗？;一、本体反应挤出聚合的优势;;二、阴离子嵌段共聚物反应挤出过程中结构的控制;聚 合转化 率 /%/ %;;1H-NMR;IR spectrum of S/B copolymer;二、阴离子嵌段共聚物反应挤出过程中结构的控制;DMA curve of S/B copolymer;St : Bd (mass ratio) = 75 / 24;(a) Bd% = 24% (b) Bd% = 19％;;S/B嵌段共聚物（Bd%=8.9%wt）的TEM照片（×105）;;;;第2螺筒段视镜照片;第3螺筒段视镜照片;;1H-NMR;1H-NMR of S/B multi-block copolymer after degradation;IR spectrum of S/B multi-block copolymer;IR spectrum of S/B multi-block copolymer;GPC of Polystyrene (Mw = 270000);GPC curves of S/B copolymer (Bd% = 9.5％ wt);After degradation;;GPC curves of the samples with different THF/initiator (a)0 (b)5 (c)15;二、阴离子嵌段共聚物反应挤出过程中结构的控制;应力;;二、阴离子嵌段共聚物反应挤出过程中结构的控制;80 rpm 120 rpm;Impact Strength/ KJ*m-2;;TensileStress/ MPa;;不同螺筒温度设置反应挤出共聚物TEM照片（放大30000倍）;二、阴离子嵌段共聚物反应挤出过程中结构的控制;;二、阴离子嵌段共聚物反应挤出过程中结构的控制;二、阴离子嵌段共聚物反应挤出过程中结构的控制;二、阴离子嵌段共聚物反应挤出过程中结构的控制;TensileStress/ MPa;;Iso-stress line in FEM plot around polybutadiene phase 15 nm in diameter;Iso-stress line in FEM plot around polybutadiene phase 10 nm in diameter;Iso-stress line in FEM plot around polybutadiene phase 5 nm in diameter;Iso-displacement line in FEM plot around polybutadiene phase 5 nm in diameter;Iso-displacement line in FEM plot around polybutadiene phase 5μm in diameter;;;;;A.;TensilestrengthMPa;PSB11.5-9;二（2）结构与性能关系;体积形变率;;;;三（1）氟硅橡胶性能及应用;每辆轿车大约需要氟硅橡胶0.25kg，1800万辆车;高速铁路用防污闪绝缘子;;??轮增压; 涡轮增压发动机的最大优 点是它可在不增加发动机排 量的基础上，大幅度提高发 动机的功率和扭矩。一台发 动机装上涡轮增压器后，其 输出的最大功率与未装增压 器相比，可增加大约４０％甚 至更多。;管总量2800万根，;麦道公司DC-8，DC-9客机;导弹涡扇发动机密封件;;阴离子开环聚合(ROP);三（2）氟硅橡胶反应挤出聚合与控制;;;;高抗撕氟硅橡胶;;;;氟硅胶与硅胶直接粘合性能明显优于道康宁产品 (剥离强;如何解决大飞机、导弹耐寒性问题;; 通过反应挤出可以降低氟硅胶的下限使用温度。国产大飞机中某部件要求氟 硅胶通过-60℃的低温脆性测试，道康宁、迈图等进口氟硅胶的合格率仅有40%。 而我们利用反应挤出得到