厢式车市场研究浅析---2018年-10-27.pptxVIP

报告厢式车产品市场研究浅析研发中心2018/10/28行业分析近年销量一六五四二生产制造三目 录投资情况市场预测经济性分析一行业分析1.项目背景 随着新国标GB1589-2016、GB7258-2017的实施，厢式运输车将成为具有明显竞争优势的干线主要运输装备之一。基于系统战略发展，结合国家法规对行业的影响等方面综合考虑，拟定立项开发系列厢式运输车辆，抢占市场机会。一行业分析2.政策概况交通运输部联合工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》规定：各地道路运输管理机构严格执行《道路运输车辆技术管理规定》，严把营运车辆技术关，对不符合相关标准规定的车辆，不得允许进入道路运输市场，禁止大件运输专用车辆从事普通货物运输。GB1589-2016规定，对平板半挂车、栏板半挂车、仓栅半挂车以外的其他半挂车最大长度限值由13m放宽至13.75m，而上述三款半挂长度限值仍然为13m，装载量已处于劣势，另外取消了48、53英尺集装箱半挂车、14.6m厢式半挂车、14.5m以上长度的低平板半挂车产品公告，超长、超大容积车辆将逐渐淘汰。GB1589-2016规定，中置轴厢式列车总长度最大限值为20m。前车与后车车厢长度累加为16.8m，货箱容积可达118m3，与三轴半挂车的13.75m、货箱容积86m3相比，长出3m，货箱容积增加37%。中置轴厢式列车是鼓励车型。GB7258-2017规定自2020年1月1日起三轴栏板式和仓栅式半挂车，必须配备盘式制动器和空气悬架，以BPW悬架车轴为例，意味着上述车型购车成本增加4.2万元，低成本优势已无。结论：1、国家通过实施新国标，从顶层设计上鼓励发展厢式半挂车、中置轴厢式列车和淘汰平板半挂车、栏板半挂车、仓栅半挂车； 2、48、53英尺集装箱半挂车、14.6m厢式半挂车、14.5m以上低平板半挂车公告已取消，厢式半挂车或成为替代车型。一行业分析2.政策概况截至2016年底，全国共有超过GB1589-2016尺寸限值的半挂车共有41万辆，其中17.5 米高低板半挂车11万辆，超标厢式和集装箱半挂车30万辆（数据来源：2017年2月24日交通运输部专题新闻发布会）。上述不合规车辆，现已经禁止生产、销售和上牌，面临淘汰和替换。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车的比例达90%以上。在美国，高速公路上运行的载货车几乎全部是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70%。而我国封闭式厢车仅占货运车辆保有量的7%~8%左右，故厢式运输车市场前景广阔。（来源：中国货运装备网/news/141110/35191.html/news/141110/35191.html）我国快递产业已经连续6年呈现平均50%以上的复合增长率，连续4年成为全球快递业务量第一大国。近年来，物流、电商行业快速发展，在追求货物运输效率的同时，对运输服务质量也愈加重视。厢式运输车具有防雨、防晒、防盗等优势，顺应了运输业经营者提升运输服务质量的诉求，销量有了明显的提升，成为专用车市场的主要增长动力。一行业分析3.目标客户厢式运输车辆的客户分类：按货物类型分为邮政速递、电商快递、零担物流、汽车零部件物流、烟草运输等；按运输里程分为干线运输、中短途、最后一公里运输。 干线运输车型——半挂类车型为主，如45英尺、48英尺、53英尺陆运集装箱、17.5低平板半挂车、厢式半挂车及中置轴厢式列车； 中短途运输车型——9.6m厢式车及中轴轴厢式列车； 最后一公里配送车型——轻卡、微卡； 在干线、中短途运输中，厢式半挂车和中置轴厢式列车使用并不普及，主要原因是市场仍有大量的53英尺、48英尺集装箱运输半挂车以及17.5m低平板半挂车等违规车辆运营。随着这些车型的逐渐淘汰，厢式半挂车和中置轴厢式列车的需求量将会逐年明显增多。一行业分析4.竞争分析 目前市场上干线厢式运输车辆主要产品有：重型厢式货车、厢式半挂车、厢式中置轴挂车等。干线厢式运输车辆主要生产厂家有：中集车辆（集团）有限公司一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂湖南晟通车辆有限公司山东丛林专用车有限公司……一行业分析4.竞争分析山东中集车辆： 中集车辆（山东）有限公司（原济南考格尔特种汽车有限公司），是由中集集团投资的专用车生产企业，其前身为济南汽车改装厂，于1958年成立，是新中国最早成立的改装企业之一，历史悠久，基础雄厚； 1993年，德国考格尔车辆股份有限公司与济南汽车改装厂组建合资企业；济南考格尔特种汽车有限公司。 主要形成厢式产品系列（冷藏保温车、厢式运输车、集装箱、可交换厢体及各种方舱等）、特种车系列（应急通讯车、指挥车、电力保障车等）、军品系列等各类型