第9章-国际结算中的单据.ppt

三、包装单据 因为贸易量大、品种繁多只能在发票外另行作单补充；内容包括合同和信用证号、品名和数量、毛重和净重、起讫港名、包装件数和体积、包装类别（木箱或布包或）；出口商制作商业发票时计量记价的基础资料、进口商查售货物的依据、海关验货凭证、公证或商检机构查验货物的参考 1、装箱单（包装单） 记载包装内容、重量、体积或件数；列明每包每件货物内容和号码并与提单和发票相符 2、重量单（磅码单） 每件包装物毛重净重、整批货毛重净重； 有的还须皮重；按公量的须提供干量和标 准含水量的数据；有重量单一般不须装箱 单 3、尺码单（体积单） 货物包装件的长宽高及总体积；一般以公制表示；主要便于安排运输、仓储和计算运费。 四、许可证 政府进出口控制的主要措施；内容包括许 可证编号日期、进出口商名称地址、货物 名称品质数量、支付条件、交货日期、提 单编号、发证机构签章；内容与合同和信 用证一致；签章后不能转让。 分进口和出口（有序管理）许可证两种；进口许可证又分有配额和无配额两种，或公开通用和特殊（军火、烟、酒等）许可两种 案例 我国A公司向巴基斯坦B公司以CIF条件出口货物一批。国外来证中单据条款规定：商业发票一式两份；全套（full set）清洁已装船提单，注明运费预付，作成指示性抬头空白背书；保险单一式两份，根据中国人民保险（集团）公司1981年1月1日海洋运输货物保险条款投保一切险和战争险。信用证内并注明按《UCP600》办理。A公司在信用证规定的装运期限内将货物装上船，并于到期日前向议付行交单议付，议付行随即向开证行寄单索偿。开证行收到单据后，来电表示拒绝付款，其理由是单证有下列不符：①商业发票上没有受益人的签字；②正本提单是以一份组成，不符合全套要求；③保险单上的保险金额与发票金额相等，因此，投保金额不足。试分析开证行单证不符的理由是否成立？并简要分析说明。 分析 第①个理由不成立。《UCP600》规定：除非信用证另有规定，商业发票无须签字。因此，商业发票上没有受益人签字，应认为单证相符。第②个理由不成立。《UCP600》规定，全套正本提单可以是一份或一份以上正本提单。因此，本证下正本提单是一份组成，应属单证相符。第③个理由成立。《UCP600》规定，信用证未规定保险金额。则最低保险金额应为CIF或CIP金额加10%。本案保险金额与发票金额相等，因此，投保金额不足，构成单证不符。 特征 须有一个多式联运合同，约定经营人和托运人间的权利、义务、责任和豁免 须使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程负责 由一个多式联运经营人对全程运输负责 须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输 必须是国际间的货物运输 必须全程单一运费率。 国际多式联运 多式联运经营人multimodal transport operator－本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主而非发货人的代理或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并负有履行合同的责任，可以是实际承运人（办理全程或部分运输业务），也可是无船承运人（non-vessel operation common carrier/NVOCC），即将全程运输交由各段实际承运人来执行。 多式联运单据与海运联运提单的区别 联运提单由海运与其他运输方式组合使用，多式联运单据可以用于不包括海运的联运。 联运提单由承运人（或船长）或其他代理人签发。多式联运单据由多式联运经营人签发，可以转让也可不转让。 联运提单签发人仅对第一程运输负责，多式联运单据签发人对全程运输负责。 联运提单全程采用不同的运费费率，多式联运单据必须是全程单一的运费费率。 案例 托运人布里奇斯粮食公司出口一批棉花，由承运人墨西哥政府商业海运公司班轮运输。棉花装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用《海牙规则》的条款。但船在开航前油管发生泄漏，致使棉花受到损害，经调查，油管发生泄漏的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道修理时疏忽所致。托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。问：承运人是否应承担赔偿责任，为什么？ 案例 某出口公司收到进口方通过银行开具的信用证，其中规定受益人须提供一式二份正本多式联运单据。出口方发货后备齐一式二份正本联运提单送议付行，议付行审单后认为符合信用证有关规定而给予预付，然后将联运提单寄开证银行索偿。开证银行收到单据后5天内，以联运提单仅仅是海海联运，并非多式联运为由而拒付款。开证行是否有权拒付？ 山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因货源不足，先于5月1