2019年南通中远工程船务有限公司.docVIP

南通中远工程船务有限公司 “7·18”机械伤害事故调查报告 2017年7月18日2时50分左右，位于南通中远工程船务有限公司在南通中远船务工程有限公司二号码头二档“良友”轮NO.3仓，在船舱喷砂除锈作业过程中发生一起机械伤害事故，造成1人死亡。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧碍鳝绢懣硯涛镕頃赎巯驂雞虯从躜鞯烧。 事故发生后，经崇川区人民政府授权，由区安监局牵头，长航公安南通分局、区监察局、区总工会、区发改委等部门和单位有关人员组成事故调查组，邀请区检察院派员参加事故调查工作，并聘请专家参与事故调查工作。经调查取证、现场勘察、专家论证，综合分析，形成事故调查报告如下：聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅锯鳗鲮詣鋃陉蛮苎覺藍驳驂签拋敘睑绑。 一、基本情况 （一）事故相关单位概况 1.涂装工程发包单位：南通中远工程船务有限公司（（以下简称：中远船务公司），营业执照统一社会信用代码：略。单位地址：略。法定代表人：略。经营范围：略。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東戇鳖納们怿碩洒強缦骟飴顢歡窃緞駔蚂。 2. 涂装工程承包单位：南通顶顶船舶科技发展有限公司(以下简称“南通顶顶公司”)，营业执照统一社会信用代码：略。单位地址：略。法定代表人：略。经营范围：略。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯詢鳕驄粪讳鱸况閫硯浈颡閿审詔頃緯贾。 （二）合同签订情况 1.2017年2月28日，中远船务公司（甲方）与南通顶顶公司（乙方）签定了《工程承包总合同书》。承包内容为：涂装工程。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤亿鳔简闷鼋缔鋃耧泞蹤頓鍥義锥柽鳗铟。 2. 2016年12月28日，中远船务公司（甲方）与南通顶顶公司（乙方）签定了《安全、环境与职业健康协议书》。协议书中约定：甲方的权利与义务、乙方的权利与义务及其他事项。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂篓鳐驱數硯侖葒屜懣勻雏鉚預齒贡缢颔。 二、事故发生经过和救援情况 2017年7月17日，南通顶顶公司大成二队根据中远船务公司“良友”轮项目组施工计划安排，在中远船务公司二号码头二档对“良友”轮No.3舱进行冲砂除锈作业。18时左右，大成二队现场带班于守海对现场冲砂除锈人员进行了班前安全交底，安排孙大会、石军卒、于长贵、陈春建、关长福、张永宏六人分别驾驶三部高架车对大舱左侧舱壁和右前壁进行冲砂除锈，其中，关长福、张永宏两人使用34#高架车负责右前壁冲砂，高架车由关长福驾驶。22时左右，冲砂暂停回码头吃饭休息，23时30分左右，上船继续冲砂除锈。 厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔长鳏檷譴鋃蠻櫓鑷圣绋閼遞钆悵囅为鹬。 7月18日约2时50分，驾驶34#高架车的关长福因冲砂除锈需要，将贴在右前壁槽型管系防护角铁处的高架车工作斗抬高至上面一格防护角铁横档位置（从上向下数第四格），在关长福操作高架车升幅臂杆时，感觉到高架车工作斗突然产生抖动，同时感觉到张永宏的砂枪打到自已，回头发现张永宏蹲坐在工作斗内、砂枪已脱手。关长福感到张永宏出现问题，便立即将高架车工作斗下降到大舱内底板上，出舱向现场带班于守海汇报，于守海立即打电话向队长李映玮和中远船务公司单船当班安监消防员陈长建报告，当班安监消防员立即组织开展现场救援，队长李映玮于2时59分拨打中远船务公司应急救援电话报警，中远船务公司消防队接警后，立即出动救护车，约3时20分左右，将张永宏送达南通大学附属医院救治。经医院全力抢救，约4时宣布张永宏经抢救无效死亡。7月19日上午，经南通市公安局刑侦支队法医鉴定，张永宏系头部外力挤压伤害致命伤。茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞摟鳎饗则怿唤倀缀倉長闱踐識着純榮詠。 崇川区安监局接到事故报告后，会同长航公安南通分局、区检察院、区发改委等相关单位、部门人员立即赶赴现场，开展调查和善后相关工作。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾諦鳍皑绲讳谧铖處騮戔鏡謾维覦門剛慘。 三、现场勘察情况 （一）“良友”轮NO.3右前舱壁从右至中间第二道槽型舱壁横向角铁至舱壁最内侧距离500mm，垂直两根角铁之间间距500mm；从右至中间第三道槽型舱壁横向角铁至舱壁最内侧距离850mm，由底部往上至第一层直梯转角平台处垂直两根角铁之间间距500mm,由上往下第一至第四根角铁之间间距为330mm。籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉养鳌顿顾鼋徹脸鋪闳讧锷詔濾铩择觎測。 （二）张永宏所佩戴的防护大头帽直径250mm，大头帽底部有明显圆条形凹陷，顶部有折角凹陷，可判断为被下方圆管、上方长形单边物件之间挤压。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅绌鳆現檳硯遙枨纾釕鴨鋃蠟总鴯询喽箋。 （三）使用34#高架车对作业点各部位进行对比，张永宏所佩戴大头帽挤压痕迹与高架车工作斗位于NO.3舱前从右向中间第三道槽型舱壁由上往下第三根横向角钢时相吻合，为高架车工作斗靠右侧第二根横向护栏与槽型舱壁第三根角铁下边沿所挤压。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞陉鳅陸蹕銻桢龕嚌谮爺铰苧芻鞏