下关滨江商务区地下空间规划利用项目认识.docVIP

南京下关滨江商务区1号地块地下空间利用项目认识 PAGE 2 南京下关滨江商务区1号地块地下空间利用修建性详细规划项目编制计划书 一、下关滨江商务区的认识 南京市下关滨江核心区域，东起热河路、城河路、大桥南路引桥，南起中山北路，西至长江，北至长江大桥南堡公园。 按照规划，滨江核心区将会规划形成“一核一带两轴三片”的总体格局。下关滨江商务区1号地块规划范围北至龙江路，南至中山北路，西至长江岸线，东至热河路，总面积为69.36公顷。 目前下关滨江商务区内主要通过惠民大道与外部联系，今后将规划2条轨道交通路线和1条地江通道，分别为轨道交通5号线、9号线和建宁路地江通道，通过这些可以和主城、浦口等周边区域加强联系，同时也可以更方便与外围城市对接。 二、下关滨江商务区1号地块开发地下空间利用的认识 地下空间是城市的生命线，它可以把整个城市的活动联系在一起。 从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始，地下空间的开发已经历了相当长的一段时间，国外地下空间的开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体（地下街）再到地下城（与地下快速轨道交通系统相结合的地下街系统）。 同时，地下市政设施也从地下供、排水管网发展到地下大型供水系统，地下大型能源供应系统，地下大型排水及污水处理系统，地下生活垃圾的收集、处理和回收系统，以及地下综合管线廊道（共同沟）。 目前城市地下空间开发利用的主要趋势首先是地下综合体的出现，欧洲、北美和日本等一些大城市，在新城区的建设和旧城市区的再开发过程中，都建设了不同规模的地下综合体，成为具有大城市现代化象征的建筑类型之一。综合化表现在地下步行道系统和地下快速轨道系统、地下高速道路系统的结合，以及地下综合体和地下交通换乘枢纽的结合。 其次是分层化与深层化。随着一些发达国家地下空间开发的深入，城市地下浅层空间已基本利用完毕，随着深层开挖技术和装备的逐步完善，地下空间开发逐步向深层发展。深层地下空间资源的开发利用已成为未来城市现代化建设的主要课题。地下空间资源利用深层化的同时，各空间层面分化趋势越来越强，这种分层次的地下空间，以人及为其服务的功能区为中心，人、车分流、市政管线、污水和垃圾的处理分置于不同的层次，各种地下交通分层设置，以减少相互干扰，保证了地下空间利用的充分性和完整性。 为了使下关滨江商务区1号地块的建设充分体现下关滨江商务区建设的主体思想，体现二十一世纪城市生活理念。针对下关滨江商务区1号地块的特点，有必要对各项基础设施综合考虑，充分挖掘土地资源开发利用潜力，以满足以下几个方面的需要： 充分利用土地资源的需要； 解决大流量交通组织与管理的需要： 如何做好下关滨江商务区1号地块内外的交通衔接，应从地面、地下多方面开展研究，确定合理的交通模式； 完善地下市政管线综合建设的需要： 下关滨江商务区有大量的地下市政管线，这些市政管线的存在会占用可观的土地资源，在建设中如何进行重新规划，充分发挥现有管线的功能，并将新的管线统筹建设，实现“统一规划，统一建设，统一管理”，将综合管沟（共同沟）及早规划, 建设到位，从而节约宝贵的土地资源； 园区地下工程的安全防灾需要： 虽然地下设施的的灾害数量较地面为少，但是，地下灾害一旦发生，其危害程度将远远大于地面。在规划设计地下空间时，防灾、安全是首先要考虑的因素。地下空间有别于地面空间，它的防灾、安全措施必须考虑地下空间的特殊性。 三、下关滨江商务区1号地块地下空间利用实施阶段认识 下关滨江商务区1号地块地下空间的规划建设是下关滨江商务区基础设施建设的重要组成，项目具有以下的特点： 1 项目规模大，内容多 下关滨江商务区未来开发规模很大，目前地下空间规划中应考虑布置大量的地下停车、轨道交通、人防设施、地下公共车道、地下公共服务设施、地下辅助设施等六大主导功能形成规模庞大的整体地下空间。 2 地下空间规划重在可实施性 由于地下空间覆盖面广，地下道路、地下管线、轨道交通、地下人行连通等非孤立的开发建设，相互关系密切，存在平面及竖向上的交集，地下空间具有功能和建设上的关联性，需要在地下空间专项规划阶段进行提前规定，所有相关工程遵照执行。地下空间的特点对规划提出实施可行性的要求，在地下空间规划中对重要的节点需进行技术研究，满足各工程建设的有序性和可实施。此外，地下空间规划还需要强大的交通、市政等相关地下空间工程技术研究及经验的支撑。 3 设计界面多，衔接复杂 本项目地下空间工程包含地下停车、轨道交通、人防设施、地下公共车道、地下公共服务设施、地下辅助设施