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PAGE 1 - 《城市轨道交通客运组织》试卷 期中考试（满分：100分） 姓名： 班级： 填空题（每空1分，共40分） 城市轨道交通的狭义的概念特指 、 和 。 是乘客办理各种乘车手续并完成乘降的主要场所。 城市轨道交通按照车站修建位置分为 车站、 车站、 车站。 站厅的布局方式主要取决于车站的 方式。一般站厅有两种布置方式：一种为 在站台两端上层设置站厅；另一种为在站台上层 布置。 客车主要的功能是 ，一般采用轻质材料制造，车体线条采用 型设计，车内设备的设计则应注意到 的流动方便与最大限度地提高 的利用率。 城市轨道客流的特点： 、乘车时间短、 、快进快出、流动频繁等。 屏蔽门系统的门机结构包括 门控单元、传动装置、 驱动装置、锁紧装置和电动机。其中 门控单元是门机系统的核心 屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。环控系统的运行模式分为正常运行模式、列车阻塞模式和紧急情况运行模式。 乘客综合信息系统是利用网络技术、多媒体传输、显示技术，在指定时间将指定信息显示给指定人群。 乘客信息系统是通过设在各车站的各类显示终端，为乘客提供各类相关信息。它发布的信息种类分为文本信息和多媒体信息。 自动售检票系统必须具备相应的可靠性、安全性、易用性、可扩展性和互联性。 从车站票务运作管理来看，AFC系统终端设备主要由售检票终端设备、应用管理系统、辅助设备以及与其运作相关的运营工器具与票务备品等构成。 目前城市轨道交通采用的检票机也叫闸机，它安装在车站付费区和非付费区的分界处，用于乘客自助检票通行，能自动计算乘车费用并扣费。按其阻拦方式主要有三杆式和门式两种。 车站应用管理系统一般由车站服务器、票务管理终端、设备监控终端等构成。 单项选择（每题1分，共10分） 1、 一般设置在线路两端，除具有供乘客乘降的基本功能之外，还可供列车折返、停车检修之用的车站属于（ ） A、 换乘站 B、中间站 C、端点站 D、大型换乘中心站 2、 为乘客提供售票、咨询、商业等服务的区域属于（ ） A、付费区 B、非付费区 C、设备区 D、站台 3、 车站站台的有效长度一般按车辆的（ ）来决定 A、列车长度 B、编组长度 C、停靠的误差 D、编组长度+停靠的误差 4、 客服中心属于车站用房区域中的（ ）用房 A、设备用房 B、运营管理用房 C、辅助用房 D、其他用房 5、 屏蔽门系统（ ）模式下需要通过站台端头控制盒进行开关门操作。 A、正常运行模式 B、紧急运行模式 C、非正常运行模式 D、列车阻塞模式 6、 夜光标识属于（ ） A、紧急标识 B、特殊导向信息标识 C、蓄能或蓄电发光导向标识 D、专用导向信息标识 7、 辅助图信息标识属于（ ）信息标识。 A、普通导向信息标识 B、公共信息标识 C、蓄能或蓄电发光导向标识 D、其他标识 8、 墙壁式特殊导向信息标识间距在（ ）以内，地面式特殊导向标识间距在（ ）以内。 A、10m 5m B、5m 10m C、8m 4m D、4m 8m 9、 城市轨道交通自动售检票系统的技术基础主要是（ ） A、数据库技术