油品计量管控介绍教学课件.ppt

* Purpose of the floating roof is to prevent loss by evaporation. In a Nanjing terminal the critical zone was erroneous. It is stated that the volume from 0 m up to 1.90 m can not be calculated. The height of the floating roof is 1.90m Purpose of the floating roof is to prevent loss by evaporation. In a Nanjing terminal the critical zone was erroneous. It is stated that the volume from 0 m up to 1.90 m can not be calculated. The height of the floating roof is 1.90m * * * * * * * * 岸罐变形的影响 参考高度差异 岸罐变形的影响 参考高度差异 船舱/岸罐标定精度的差异 立式金属岸罐标定总不确定度不大于0.1%左右。 卧式金属罐和铁路油槽车标定的容积误差不超过± 0.5％。 根据IP标准，船舶舱容表的绝对精度在± 0.5％- ± 2.0％的范围内 。 许多船舱容表是基于船舶施工图来计算的 ， 因此，舱容表只是与船舶设计图的准确度接近； 这会导致各个船舱的总体积准确性的不一样，并且舱容表的准确度随货舱中实际液位的高度变化而有所不同； 一些舱容表在货舱装货少时或者接近装满的时候准确度很高，但是在部分装货时有明显误差。 纵倾和横倾校正表有精度限制，这些表的精确度与纵倾或者横倾的总量呈反比。 永久或者临时性的货舱变形能改变货舱的参考高度和实际体积。 流量计 中国出口原油计量的流量计及其计量系统的精度要求分别为±0.2％和±0.35％ 油品的性质和输送的速率都会影响到流量计运行的精确度。同时必须使用对应的在线自动取样器所取样品化验的密度和水杂。 标定的精确度的影响 加强计量管控的建议 国际贸易中要先了解装货港计量计算惯例，如采用什么VCF计算表、采用什么化验方法确定水杂和密度、以什么数据作提单等等，选择对自己有利的装货港，避免计量方法不同而导致的损失。 减少货物运输物流环节，环节越多损耗可能性越大。 使用流量计计量， 必须具备有效的校准证书； 在装货操作时，必须进行在线检定，采用新的流量计系数； 使用在线自动取样器取样，并采用其化验数据。 所有计量工具(流量计/量油尺/温度计/MMC/UTI等)必须进行定期检定，确保准确有效，降低计量器具误差。 定期清理岸罐，防止油泥堆积。测量实际参考高度，以确认罐底是否形变，计量管是否堵塞。 装/卸货严格按标准进行管线置换，避免管线填满状况的不确定性。 避免属性相差大的油品装卸混合。属性差距大的油品混在一起，常见的有密度和水杂与理论值发生较大偏离。 加强计量管控的建议 装货后/卸货前，岸罐中应该始终存留有一定量的底油，确保岸罐浮顶始终处于完全漂浮状态(即液位处于非计量区间以上)， 浮盘的重量并不总是十分准确，避免浮影响整个计量的准确性； 浮盘处于临界区间时，可通过注入或排出货物的方式移动浮盘。 岸罐若有底部死量，即使计量不到底水，仍需排底水确认是否真无底水。如果条件允许，也可向岸罐泵入明水超过底部死量至可计量位置。 底水测量异常时，应考虑延长封罐沉降时间和进行排底水操作。岸罐排底水前后，货物及底水的液位一定要进行计量记录。 试用不同品牌的试水膏。不同试水膏对不同油种有不同显示效果，选择显示最清晰的品牌。 尽量减少吃水差，更应避免横倾，在平吃水状况下计量船舱。 尽量避免环境状况的影响，如雨雪天对外浮顶的影响、雨雪对室外取样的影响、海上风浪天气的影响等等。 通过使用恰当的修正方法，准确计算货舱底油/货舱残油。尤其对非液体的ROB进行计算时，要获取多计量点数据。 为减少/回收挂壁油垢，如果条件允许，船上须进行原油洗舱。 加强计量管控的建议 原油洗舱(COW) MARPOL (国际船舶防止污染公约) Annex I Regulation 33 要求所有大于20,000吨(含)的原油船应该装备原油洗舱系统。 原油洗舱(Crude Oil Washing)是用船舱所运载的原油货物本身对货舱进行清洗。 原油本身的溶剂作用会使清洗程序的有效性远远超过用水洗舱。 高轻组分、高挥发性的货物不适用原油洗舱。 加强计量管控的建议 石油产品篇 原油经过炼制后的产品叫做石油产品。 石油产品的基本生产方法： 常减压蒸馏、热裂化、催化裂化、加氢裂化、