离散型制造企业(柔性制造企业)智能制造解决方案.pptxVIP

离散型制造企业智能制造解决方案 第页 第页 企业需求分析企业现状分析 目前我公司有TMES和TRP3000系统为核心的信息系统可满足生产经营的正常需求，但是在“制造执行”和“生产控制”层面缺乏手段，因此导致：关键工序缺乏有效的控制手段，装配线设备数据未采集进入信息系统；对产品设计更改和工艺更改反应迟缓，产品质量缺乏有效监控；车间的信息传递和反馈仍以人工为主，传递慢，而且易出差错； 第页 企业需求分析企业现状分析 目前我公司有TMES和TRP3000系统为核心的信息系统可满足生产经营的正常需求，但是在“制造执行”和“生产控制”层面缺乏手段，因此导致：质量门环节车间生产和管理状态不明晰，上级部门难以监管；对产品设计更改和工艺更改反应迟缓，产品质量缺乏有效监控；车间的信息传递和反馈仍以人工为主，传递慢，而且易出差错等。质量门环节 第页 企业需求分析智能制造实现目标实现设备数据自动采集建立完整的产品追溯体系实现生产过程的质量防错实现设备根据产品自动控制实现能源管理智能化SPC质量分析实现协同办公智能化 第页 企业需求分析项目内容整车识别的自动化 采用超高频RFID系统进行远距离自动车辆识别（AVI），实现关键装配清单及关键工艺参数的动态显示。设备控制的智能化 根据车型自动调整拧紧机、油液加注机等设备的参数，实现关重设备自动控制；质量控制的数据化 自动采集拧紧机、加注机、检测设备等装配数据并记录成质量档案，进行防错控制。管理过程透明化 采用BYOD（自带设备）技术，将生产现场状态自动发布给恰当的管理者，实现智能管理协同办公自动化 实施协同办公系统，实现企业日常运作和管理的信息化自动化能源管控智能化 通过能源设备智能化管理和数据采集控制，达到能耗监控，节约能源的目的 第页 整车识别的自动化1、从TRP3000系统获取车辆订单号及车架号，并自动写入RFID标签；Z1工位粘贴RFID标签系统自动写入车架号TRP3000排产订单信息 第页 整车识别的自动化2、在装配关键工位实现车辆自动识别功能，当车辆走至关键工位时，读取设备自动读取芯片内车架号及订单号，并与TMES和TRP3000系统实时通讯，将该工位该订单的关键零部件清单及关键工艺参数显示于屏幕上。与TMES、TRP300服务器通讯读取该车辆对应的信息总装配线Z21总装配线Z20总装配线Z19自动读取芯片内容射频识别设备 第页 整车识别的自动化3、关键工位装配完毕后（或者装配前拿取零件时）用手持终端扫描零部件条码，建立质量档案并确保装配零部件与制造BOM一致，出现异常则将信息记录并由计算机系统反馈至技术人员。装配正确！ 第页 整车装配过程智能化4、通过计算机系统对关键工位拧紧机、油液加注机自动控制，针对不同车型对拧紧机参数、油液加注量实现自动调整。与TMES通讯读取该车辆工艺参数并输入给相应设备总装配线Z21总装配线Z20总装配线Z19自动读取芯片内容射频识别设备 第页 项目总体规划5、根据车型种类的不同，选择正确的装配程序，防止由于装配参数选择错误导致的质量问题的存在。同时将相应的力矩、油液加注量记录进装配质量档案。 第页 项目总体规划6、系统根据车型订单号自动加载装配工艺等数据。 第页 项目内容从TRP3000系统获取车辆信息，将关键信息写入RFID标签；关键工位UHF-RFID主线车辆识别功能；维护车型与线边设备加工程序对应关系及加工参数要求；与线边设备通信发送加工指令；采集线边设备加工结果数据;加工过程防错装、漏装；输送线启停控制； 线边设备呼叫管理功能；加工质量信息保存分析功能；设备能源信息实时采集及管控功能；生产信息协同办公系统集成功能； 第页 项目总体规划系统关键要素系统技术架构系统功能部署设备安装分布系统主要硬件 第页 系统总体架构系统搭建完成后将在实现对装配、质量、设备、物流等几大方面实现数据化管理，以达到对整车装配质量很大提高的目的 第页 系统功能模块总装智能制造系统生产作业管理ALC车辆自动识别AVI加工数据采集基础数据管理首工位VIN写入生产作业管理输送设备基础资源管理生产设备控制工艺段VIN读取电动拧紧设备数据接口管理分装线VIN读取加注设备装配防错管理质量追溯管理RFID系统控制检测设备Andon呼叫生产状态监控 第页 系统关键要素—硬件接口软件接口 TRP、TMES设备集成 生产线 设备（拧紧机、加注机、检测机等） RFID系统 IMS主控系统通讯方式 软件系统：DB、XML、WebService等 硬件系统：ETHERNET/IP、OPC、Profinet、CCLink、I/O 第页 系统技术架构较少的接口和降低工程成本增加自动化智能增强生产的透明度TRPTMESManagement level 管理级 (MES)SIMAT