GB/T 36048-2018乘用车CAN总线物理层技术要求.pdf

ICS 43.040.40 T 24 国 =11:. 中华人民 和国国家标准 GB/T 36048-2018 乘用车CAN 总线物理层技术要求 Passenger cars physical layer technical specification of CAN bus 2018-03-15 发布 2018-10-01 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 发布 中国国家标准化管理委员会 GB/ T 36048-20 18 目u 昌 本标准按照GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。 本标准的主要内容是基于ISO 11898-1、ISO 11898-2 、ISO 11898-5 和 ISO 11898-6 系列标准的综 合内容，结合同内的实际应用情况而编写的，其中物理层的一般要求与物理层信令技术要求参考 I SO 11898-1 编写； 高速介质访问单元技术要求融合 ISO 11898-2 与 ISO 11898-5 编写；带低功耗模式 的高速介质访问单元技术要求参考ISO 11898-5 编写；带选择性唤醒功能的高速介质访问单元技术要 求参考ISO 11898-6 编写；总线失效管理技术要求参考ISO 11898-2 编写。 本标准由中华人民共和同T业和信息化部提出。 本标准向全同汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）归口 。 本标准起草单位： 浙江吉利汽车研究院有限公司、中同汽车技术研究中心。 本标准主要起草人： 蔡伟杰、周广法、吴含冰、孟娜、许秀香、崔强、唐风敏、时开斌、王亚东、熊想涛、 王丽芳。 I GB/ T 36048-20 18 5.2 电气技术要求 5.2.1 概述 下列电气技术要求适用于双绞差分总线。 终端电阻的值在表9 中定义。 1,\N II ’A、、“ ~A•l!.I、 ~－·巳电}I; 町~I 叮t也 ι－、川 l l .~N I t .~ IJ I 图 7 终端类型（单电阻终端和分离式终端） 高速介质访问单元定义了两种不同的终端模型，如罔 7 所示： 一－CAN H 和 CAN L 之闯的单电阻终端； 一一分离式终端将单个电阻划分为两个相同值的串行连接的电阻，中间连接一个对地电容和一个 可选的专用分离式电压。 5.2.2 物理介质附件 在每个CAN 节点在丁－作条件内都应满足表1～表5 中规定的参数。