ZBB1型值班报警系统试验大纲.docVIP

PAGE PAGE 1 ZBB-1 型 驾驶台值班报警系统 型式试验大纲 编写： 审查： 批准： 大连海阳船务技术服务有限公司 2012-3-28 一 试验通则 1）产品名称：驾驶台航行值班报警系统 2）型号：ZBB-1 系统组成如下所示： 名称 电压 防护等级 型号 重量 尺寸 主控制器 AC220/DC24V IP22 ZBB-1MP 3.5Kg 210x290x100 报警复位单元 DC24V IP56 ZBB-1R 0.5Kg 152x90x60 声光报警单元 DC24V IP56 ZBB-1C 0.5Kg 152x90x60 3）执行标准： 国际海事组织MSC.128(75)决议《桥楼航行值班报警系统（BNWAS）的性能标准》 IEC 62616 (2010-02)《船用航行和无线电通信设备及系统-桥楼航行值班报警系统》 IEC60945（2002）《船用航行和无线电通信设备及系统-通用要求-试验方法和实验结果的要求》 GD01-2006 中国船级社《电气电子产品型式认可试验指南》 UR E10 (Rev.5) 国际船级社协会于2006年12月批准了统一要求UR E10-型式认可试验规程第5次修订版 二 抽样及试验项目清单 序号 试验内容项目 试验地点 产品编号 1 性能试验 详见本大纲第三条 公司实验室 001 2 基本环境条件试验 详见本大纲第四条 大连市产品质量监督检验所（基本环境条件的试验，除了第5项和第10项） 001 国家消防电子产品质量监督检验中心（基本环境条件的试验第五项和第十项） 002 3 电磁兼容性试验 详见本大纲第五条 国家消防电子产品质量监督检验中心 003 4 罗经安全距离 详见本大纲第六条 上海仪器仪表自控系统检验测定所 001 备注：抽样数量：3台套 （001～003） 三 性能试验 3.1 概述（IEC 62616 7.1） 为了试验的目的，驾驶台航行值班报警系统应该包含一个视觉指示，如第1、2、3阶段报警设备，复位装置，应急报警功能和安装文件。这些对于验证操作模式选择的方法和休眠期持续时间选择的方法都是必要的。 驾驶台航行值班报警系统应该用互联和输入电缆及常规安装的典型方法安装到试验设备中。 3.2总体要求（IEC 62616 7.2） 驾驶台航行值班报警系统应该针对IEC 60945中使用于种类为“防护”或“曝露”的设备的一般要求进行试验。为实行IEC 60945以下的定义是使用的： 3.2.1性能试验 驾驶台航行值班报警系统不进行确认操作的时序如下图所示： 图1. 驾驶台航行值班报警系统报警时序 要求驾驶台航行值班报警系统的操作要正确的发出第1、2、3阶段报警，并且其计时精度为5%，或者5秒，以最小者为准。 3.2.2性能检查 驾驶台航行值班报警系统带有在第1阶段桥楼听觉报警后确认的操作。要求驾驶台航行值班报警系统要发出正确的第1阶段桥楼听觉报警和随后的复位。 3.3信息显示（IEC 62616 7.3） 按照IEC 62288标准有关桥楼显示设备的要求，驾驶台航行值班报警系统的数字、符号、指示的颜色应该便于船员在桥楼各种光照条件下，白天、傍晚及夜间，的观察和辨别，并且要考虑到船员的夜间视觉观察。未被确认的报警信息应该用闪烁的红色，并伴随者报警声音。对于已经被确认的报警要抑制报警声音。 3.4操作试验（IEC 62616 7.4） 3.4.1操作模式 （IEC62616 7.4.1） 驾驶台航行值班报警系统应包含以下操作模式： ·自动（每当船舶航向或航迹控制系统被激活时，自动投入运行） ·手动开（连续工作） ·手动关（任何情况下都不工作） 3.4.2休眠期（IEC62616 7.4.2） 将系统设置为手动开操作模式，将休眠期设置为3分钟，检查视觉指示是否在休眠期结束时产生。在休眠期为6分钟和12分钟时重复。 3.4.3报警（IEC62616 7.4.3） 如果不复位，第一阶段视觉报警15秒后发出第一阶段听觉报警；如果不复位，第一阶段听觉报警15秒后发出第二阶段的听觉和视觉报警；如果不复位，第二阶段报警90~180秒（可设置）后发出第三阶段听觉和视觉报警。 3.4.4报警选择（IEC62616 7.4.4） 除了客船外，第2或第3阶段报警可以在上述各个位置同时报警。如果第2阶段的听觉报警就是按照此方法进行，第3阶段的报警可以省略。 在大型船舶上第2和第3阶段报警可以设置较长时间间隔，最长3分钟，以足够船长或值班人员返回到桥楼。 安装的设备应避免第3阶段的报警，并且要将第2 阶段和第3阶段报警的间隔时间延长到3分钟。 3.4.5复位功能描述（IEC