电控液力自动变速器的结构.pdf

电控液力自动变速器的结构 动力控制流程图 分析：动力流程、油压信号、机械信号、电气 信号流程图 电控自动变速器的控制主线 传感器——ECU—— 电控 阀开闭——液压滑阀位 置——液压油走向——离 合器/制动器——行星齿 轮系改变传动比 任务一 自动变速器电控系统的故障自诊断  知识点  自动变速器电控系统的组成  自动变速器电控的控制原理  技能点  学会故障阅读仪V.A.G1551 的使用方法 （故 障解码仪） 任务描述  某奥迪轿车自动变速器系统出现故障，维 修人员询问后，对变速器油液状况、油 压、电气线路连接检查后，发现无异常现 象，再用“故障解码仪”与汽车连接后，进过 一番调试后，问题解决。 任务分析  ECU功能：自诊断、监测自动变速器工 况、故障代码的记录。  用“故障解码仪”读取故障码后可以对各种传 感器及电磁线圈、ECU及控制电路是否存 在问题进行分析，为维修提供依据。 相关知识  一、自动变器电控系统的组成：传感器、 电子控制单元 （ECU）和执行器构成。  二、电子控制单位(ECU) 作用：接受（传感器）信号、信号处理和 运算、发出控制指令、监测执行元件执行 结果。 ECU功能图 ECU换挡控制 相关知识  三、传感器 主要有：节气门位置传感器、变速器转速 传感器、车速传感器、自动变速器油温传 感器、发动机转速传感器、强制低速挡开 关、多功能开关、刹车灯开关等 转向盘转角传感器 加速度传感器 车身高度传感器加速度 传感器 车身高度传感器 三、传感器 1、节气门位置传感器G69 功能：将节气门开启角度转换为电压信号 给ECU，与车速传感器配合作为取得换挡 点和变矩器锁止的主要信号。 三、传感器 2、变速器转速传感器G38 功能：获取大太阳轮转速信号。此信号的 变换可以作为换挡时机的判断依据。 三、传感器 3、车速传感器G68 功能：产生频率和车速成正比的信号，并 给ECU.作为换挡时机和变矩器锁止时机的 主要信号之一。 三、传感器 4 、自动变速器油温传感器G93 功能：监测ATF温度，输送给ECU用于决 定换挡点和变矩器锁止时机的判断。 三、传感器 5、发动机转速传感器G28 功能：感知发动机转速，传递给ECU （J217 ）。可以替代G68信号，也用来和 G68信号比较，以此判断离合器打滑量。 三、传感器 6、强制低速挡开关F8 功能：与油门拉索制成一体，节气门在全 开或者超过95%时，开关闭合。 7、多功能开关F125 功能：获取排挡操作杆位置信号，挂倒档 时，接通倒车灯开关。 8、刹车灯开关F 功能：获取驾驶员制动信号，从而解除排 挡杆锁定，并解除巡航系统工作。 四、执行器  自动变速电控系统的执行器主要有：开关 电磁阀（换挡电磁阀、锁止电磁阀）、脉 冲线性电磁阀（油压电磁阀）以及相关继 电器。  1、阀的认识 图2 液控换挡原理（高档位） 图3 电控换挡原理（低档位） 图4 电控换挡原理（高档位） 图3 电控换挡原理（低档位