欧III电控单体泵柴油机整车线束_玉柴企业标准.docVIP

Q/YC 广西玉柴机器股份有限公司企业标准 Q/YC ***-2005 欧Ⅲ电控单体泵柴油机 整车线束说明 2003-00-00发布 2003-00-00实施 广西玉柴机器股份有限公司 Q/YC ***-2005 前 言 本标准由玉柴机器股份有限公司技术中心提出并归口。 本标准的主要起草单位：技术中心。 本标准的主要起草人：冯静。 更 改 记 录 更改日期 更改通知单编号 更改标记 处 数 更改经办人 备 注 Q/YC 716.1-2003 欧Ⅲ电控单体泵柴油机 整车线束说明 1 范围 本标准规定了欧Ⅲ电控单体泵柴油机整车线束的技术要求。 本规范适用于欧Ⅲ电控单体泵（Delphi）柴油机整车线束。 2 技术要求 2.1 接插件 2.1.1 整车线束与发动机线束共18根导线，采用信号接插件和电源接插件二个接插件进行连接。接插件外观见图1所示。组成情况见表1规定。 2.1.2 信号接插件为16脚接插件。发动机端为插座，车辆端为插头。 图1a 发动机端线束接插件参考图片 图1a 发动机端线束接插件参考图片 1 表1车辆端线束接插件组件规格 接插件名称 组成零件 图号 数量 16端子车辆接插件（信号） 接插器 DJY7161-2.3-11 1 防水塞 16 端子 DJ612-2.2x0.6B 16 2端子车辆接插件（电源） 接插器 DJ70217-6.3-11 1 防水塞 集成在接插器内 2 端子 DJ612-6.3C 2 2.2 控制器（ECU）的连接要求 图1b 车辆端线束接插件参考图片2.2.1 线束的长度根据实际需要长度制作。 图1b 车辆端线束接插件参考图片 2.2.2 控制器（ECU）与电源接插件的连接要求见表2规定。控制器（ECU）与信号接插件的连接要求见表3规定。 表2控制器（ECU）与电源接插件的连接要求 序号 ECU引脚编号 接插件端子编号 导线颜色 导线截面积mm2 备注 1 J3-60 2 红 2．5 2 J3-61 3 J3-62 4 J3-57 1 黑 2．5 5 J3-58 6 J3-59 表3控制器（ECU）与信号接插件的连接要求 序号 ECU引脚编号 接插件端子编号 导线颜色 导线截面积mm2 备注 1 J3-22 15 蓝黑 0．75 2 J3-24 9 黄黑 0．75 3 J3-16 10 白蓝 0．75 4 J3-20 11 黑蓝 0．75 5 J3-4 16 白 0．75 6 J3-2 13 绿红 1．0 7 J3-44 14 蓝红 1．0 8 J3-15 8 白黄 0．75 9 J3-23 12 紫白 0．75 10 J3-45 6 粉蓝 0．75 11 J3-53 7 白黑 0．75 12 J3-41 4 浅蓝红 0．75 13 J3-38 5 浅蓝灰 0．75 14 J3-34 1 灰红 0．75 15 J3-33 2 黑红 0．75 16 J3-37 3 黑紫 0．75 2.3车辆端要求 2.3.1 车辆端线路要求 2.3.1.1 欧III电控发动机控制器（ECU）采用车辆蓄电池供电，控制器（ECU）电源负极接口与蓄电池负极直接相连，控制器（ECU）电源正极接口与蓄电池正极通过主继电器与连接。该继电器在控制器接收到点火信号后由控制器控制与蓄电池的接通，继电器规格：24V，15A。 2.3.1.2 欧III电控发动机采用电子油门，由油门怠速开关和油门传感器组成，共五根引出线，油门接插件见图2所示。 2.3.1.3 自动变速箱通讯接口为CAN1总线通讯，采用双绞线，33绞/米，长度、走向根据需要确定。 2.3.1.4 车辆标定与诊断接口为CAN2总线通讯，采用双绞线，33绞/米，安装在仪表盘下方（由整车厂确认，建议置于仪表盘下方，以便于诊断仪的即插即用，并保证诊断接口防尘防水，远离大功率元器件，避免强大的电磁干扰）。标定接插件的电源由整车提供。接插件见图2所示。 2.3.1.5 整车安装应提供下列保证条件: a) 在汽车的仪表板上安装故障指示灯，规格24V，1A（最大值），并集成限压限流电阻（如果采用发光二极管，限流电阻为5KΩ b) 在汽车仪表板上提供怠速微调使能开关：常开式，单向开关，24V c) 在汽车的仪表板上提供怠速微调上升开关：自动复位式，24V e) 在汽车的仪表板上提供怠速微调下降开关：自动复位式，24V f) 在汽车的仪表