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建设长江经济带区域航运中心工作推进会讲话范文 稿 同志们： 习近平总书记明确指出，长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”不是不要发展，而是在保护中发展，在发展中保护。为在更高层次落实这一熏要要求，我们提出抓好“一个引领、两大任务”，一个引领就是以共抓大保护、建设长江经济带绿色发展示范区为引领；两大任务就是打造长江最美岸线和建设区域航运中心。打造长江最美岸线是“保护端”，建设区域航运中心是“发展端”，我们坚持从“两端”发力，就是要闯出一条发展和保护协同共生、互促共进的新路子，加快XX高质量跨越式发展步伐。今年六月份，市里己专门召幵打造长江最美岸线动员部署会，保护先行一步、快上半拍，是为发展打牢基础、争取主动。今天市委、市政府安排一天时间召开这个会议，B的是对建设长江经济带区域航运中心进行再动员、再部署、再推进，进一步理清思路、明确目标、强化举措、列出项_、倒排时间、合力攻坚，迅速掀起IX域航运中心建设的热潮。 航运中心建设启动以来，大家积极主动，密切配合，做了不少事情，各项工作进展顺利。一是沿江的热度在提升。全市各地各部门高度重视，一手抓最美岸线打造，一手抓航运中心建设，力量进一步向沿江集合、投入进一步向沿江集中、项目进一步向沿江集聚。二是工作的力度在强化。通过抓规划、攻项冃、促整合，航运中心建设七项 主要任务都在有序推进，航运中心规划编制完成，航运服务中心大楼全面开工，红光综合枢纽港^?期工程加快建设，疏港公路和铁路专用线都在抓紧推进,XX综保区正式获批。三是发展的速度在加快。去年，XX港货物吞吐量XX亿吨，集装箱吞吐量XX万标箱。今年前三季度，港口货物吞吐量XX万吨，集装箱吞吐量XX万标箱。成绩来之不易，值得充分肯定。下面，就加快推进区域航运中心建设，我讲三个方面的问题。 一、为什么要建设区域航运中心？ 建设“江海直达、服务全省、辐射周边”的区域航运中心，是省委、省政府交给我们的一项重大任务。省委十四届六次全会，明确要强化“长江航运”大通道，把“XX水港”作为重要支点，着力建设具有承载大物流集散、大产业集聚、大商贸活动功能的开放平台，把XX打造成全省大幵放的人门户。市委十一届六次全会首次提出“融入长江经济带，振兴江西北大门，打造区域率先发展战略高地”的奋斗冃标。这一目标如何来实现？建设区域航运中心，既是战略平台，也是战略路径，更是战略抓手。 建设区域航运中心是融入长江经济带的必然要求。当前，随着长江经济带建设的深入实施，沿江各城市纷纷抢抓机遇，高起点布局推进现代航运中心建设，长江航运呈现出新一轮加快发展的强劲态势。 从流域看，目前国家层面推进的三大航运中心，分别是上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心和重庆长江上游航运中心。此外，四川正在推进泸州、宜宾等港口整合，打造长江上游（四川）航运中心，南京提出打造对接上海、辐射中东部的区域性航运物流中心，岳阳提出打造长江中游区域性航运物流中心。从省域看，即便不临港的赣州、上饶、新余、萍乡等城市也纷纷建设“无水港”“飞地港”。XX作为长江经济带重要节点城市和江西唯一沿江港口城市，拥有国家一类开放口岸，是我省对接融入长江经济带的桥头堡，必须借势发力，主动作为，加快推进区域航运中心建设，在融入长江经济带中争取有更大作为。 建设区域航运中心是振兴江西北大门的重要抓手。xx历来以航运繁盛着称。清朝时期，xx海关一度是全国最大的海关，关税收入占全国的60%以上，同治年间xx专卖关税曾居全国之首；近代是沿江四个对外通商“条约口岸”之一，改革开放后是我国首批五个沿江对外幵放城市之一。近年来，由于种种原因，xx沿江临港、通江达海的水运优势没有完全凸显出来，作为江西唯一开放港口城市的作用没有真正发挥出来。港兴则城兴、港衰则城衰。我们提出建设区域航运中心，就是要进一步拓展通江达海的大通道，打造江西通江达海的门户城市、长江中下游重要的区域中心城市、国际知名的山水文化旅游城市，全面增强对全省乃至周边地IX的集聚力、辐射力，再创xx新优势。 建设区域航运中心是打造区域率先发展战略高地的现实选择。一个港可以兴一座城，港口有多大，临港产业发展的潜力就有多大，城市经济发展的空间就有多大。国内外发展经验表明，港航经济关联性强、对区域发展的带动作用大，是推动区域经济发展的重要引擎。对我市而言，尽管沿江临港区位好、开放开发起步早，具备建设大港口、拓展大腹地、承载大项目、集聚大产业的基础条件，但是航运物流业还不发达、产业聚集度还不高，港产城融合发展还不够、港口核心竞争力还不强，与沿江同类城市还有不小差距。我们要打造区域率先发展战略高地，沿江港口是核心战略资源和最大竞争优势，也是根本依托，必须补齐对航运物流认识不足的短板，补齐航运物流发展相对滞后的短板，补齐基础设施建设不足的短板，走活“以港兴市”这盘棋，使其真正成为区域率先发展