240万吨年柴油加氢操作规程.doc

240万吨/年柴油加氢 精制装置操作规程 陕西延长石油（集团）公司延安石油化工厂 第一章 装置概况 1 第一节 装置简介 1 第二节 工艺流程说明 2 第三节 工艺参数和设计指标 4 第二章 工艺原理及影响因素 25 第一节 工艺原理 25 第二节 工艺参数对操作过程的影响 31 第三章 装置联锁与控制方案 36 第一节 控制系统与联锁方案 36 第二节 主要控制方案 41 第四章 装置开工方案 49 第一节 反应系统 49 第二节 置换原料油和调整操作 76 第三节 调整操作 78 第四节 分馏系统气密 79 第五节 分馏系统冷油运 80 第六节 分馏系统热油运 82 第五章 装置停工方案 85 第一节 装置正常停车 85 第二节 装置紧急停工方案 90 第三节 装置系统吹扫方案 91 第六章 岗位操作法 98 第一节 反应部分正常操作 98 第二节 分馏岗位操作法 117 第七章 设备操作规程 129 第一节 机泵操作法 129 第二节 离心式鼓引风机操作法 142 第三节 新氢压缩机（K-101A/B）操作法 145 第四节 循环氢压缩机(K-102)操作法 154 第五节 加热炉操作法 169 第六节 冷换设备操作法 173 第七节 原料油自动反冲洗过滤器操作法 175 第八章 装置事故应急处理预案 181 第一节 事故应急救援的组织机构及原则 181 第二节 装置各种事故处理方案 189 第三节 事故处理后的开工 213 第四节 抢救抢险应急预案 214 第九章 职业卫生安全规程 219 第十章 安全规程 224 第一节 安全知识 224 第二节 停工检修安全规程 232 第三节 防冻防凝安全规定 235 第四节 个人防护器材 235 第五节 消防灭火器材 237 第六节 环保管理 241 第一章 装置概况 装置 我国从2000 年开始执行轻柴油质量标准，其中硫含量不高于2000ppm，2003年颁布了车用柴油推荐标准，对硫含量进一步降低至500ppm以下，2008年1月1日北京车用柴油硫含量要求已降低到50ppm。201年6月30日全国执行国Ⅲ车用柴油标准，车用柴油硫含量要求降低到350ppm。欧美及日本的车用柴油硫含量目前已降低到50ppm，欧洲部分国家或地区甚至已降到10ppm，预计“十二五”末，国Ⅳ车用柴油硫含量将降到50ppm（北京地区已于2008年1月1日在全国率先执行柴油硫含量50ppm的标准）。低硫、超低硫是未来车用柴油的发展趋势，同时须适当提高柴油的十六烷值，才能逐步与欧美国家的先进标准接轨。 陕西延长石油（集团）有限责任公司炼化公司延安炼油厂目前原油加工能力800万吨/年，延安炼油厂目前常三线柴油与催化柴油总量为221.995万吨/年，按照现有柴油加氢装置设计加工量，能够加工140万吨/年。为了适应柴油产品质量升级与产能的需要，需新建一套240万吨/年直馏柴油加氢及配套工程装置，部分常三线柴油与常一、二线柴油一起混合到新建柴油加氢装置，新建柴油加氢装置加工量为233.28万吨/年，按照公称240万吨/年规模进行设计，实现效益最大化。 240万吨/年柴油加氢装置主要目的产品为加氢柴油，同时副产少量石脑油和气体。精制柴油能满足国Ⅴ柴油性质要求，在50℃左右送至装置外调和站作为调和组分；石脑油送至重整预加氢装置罐区；轻烃送至140万吨/年柴油加氢装置进一步处理；富气、低分气送至联合三车间进行干气脱硫后，进入燃料气管网系统。本装置由反应部分、分馏部分和公用工程部分三个部分组成。 工艺流程说明 1、反应部分 原料油自装置外来，过滤后与柴油换热升温进入滤后原料缓冲罐，再由反应进料泵抽出升压后与混氢混合，先与反应产物进行换热，再经反应进料加热炉加热至要求温度；循环氢与新氢混合与热高分气换热升温后分成两路，一路与原料油混合后换热进入反应进料加热炉，另一路与反应产物进一步换热后与反应进料加热炉出口的混氢油混合，自上而下流经加反应器。在反应器中，原料油和氢气在催化剂的作用下，进行加氢脱硫、脱氮、烯烃饱和改质等反应。 从加氢反应器出来的反应产物分别与反应产物、反应产物换热后，进入热高压分离器进行气液分离，热高分气与热高分气混氢换热并经空冷冷却后进入冷高压分离器，在冷高压分离器中进行气、油、水三相分离。为防止反应生成的铵盐在低温下结晶堵塞热高分气空冷器管束，在热高分气空冷器前注入除盐水以洗去铵盐。冷高压分离器顶出来的气体至循环氢压缩机，重新升压后与经压缩后的新氢混合，返回反应系统，冷高压分离器油相送至冷低压分离器进行再次分离。热高分油经液力透平后进入热低压分离器进一步闪蒸，热低分气经过冷凝后与冷高分油一起进入冷低压分离器，冷低分油与热低分油一起进入硫化氢