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桥梁施工监控综述 摘要：随着现代化的进程越来越快，桥梁的建设也越来越现代化，桥梁结构也越来越复杂，为了保证桥梁结构安全、提高施工质量，必须在整个施工过程中采用各种手段对桥梁结构进行监测与控制。本文深入地探讨了监测与监控技术在桥梁施工及事故分析中的应用，详细的阐述了桥梁施工监测与监控对于降低桥梁事故发生率，提高桥梁施工安全性等方面的重要作用。 关键词：桥梁施工；监测；控制 前言 近几年来，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，500米加长到600米，当工作人员正在考察为大桥剪彩时，大桥的整个结构突然垮塌坠落，19000吨钢材和86名施工人员落入水中，只有11人生还，酿成了一场悲剧。分析其中的原因就是因为桁架太长直接导致中间的下弦杆承受了非常大的压力，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，L/2、L/4以及3L/4截面的上边和下边的监测点的变化值。对L/2截面的监测点应该由其关注上缘产生的拉力变化，，；，L/4和3L/4的截面，2个截面测点的对称值。严格的控制压注的速度，，，，，，，，80.80m的下承式预应力混凝土系杆拱，T字型的梁，30m，150m。桥梁的张拉预应力钢绞线的控制模式，，，，，1L/6，2L/6，3L/6，4L/6，5L/6，，，，，，，，，，，，，，，，60-68mm，这对于桥梁的施工是非常不利的。监测人员通过监测和监控数据发现导致该情况的主要原因，并不是突然变化的桥面荷载，而是因系杆原来自然下垂，采用工字钢将其进行了20mm的抬高，支承在桥面上的系杆由下垂悬链线向水平直线变化，导致拱脚外移幅度较大。监测到此情况后应及时向施工单位通报，以采取张拉系杆的措施，以免发生不良后果。若只结合荷载变化对拱脚位移进行关注，而对监测没有引起重视将可能发生不利后果。因此通过监测与监控技术，及时的发现桥梁施工中存在的问题并解决，为桥梁施工积累了更多的技术经验，促进桥梁施工安全顺利进行。 桥梁施工监测 桥梁施工监测方法 几何形态监测 无论采用什么施工方法，桥梁结构在施工过程中都会或多或少的发生变形，这种变形会受到各种因素的影响，使得桥梁结构在实际过程中的实际位置（立面标高，平面位置）状态偏离预期状态，使桥梁难以顺利合拢，所以必须对桥梁实施几何监控。几何形态监测的目的主要是获取(识别)已形成的结构的实际几何形态，(塔)、拱座、锚碇等有无超出设计范围的异常变形或变位，[如±(2mm+2μm)和±2″]的全站仪并结合固定高度发光体照准目标作为需要全过程跟踪监测的三维几何形态参数(如悬索桥索塔位置、主索鞍位置、主缆索和加劲梁线形、索夹位置等；；；)的监测手段；(位)等的监测手段。对需全过程跟踪监测的结构几何形态参数的监测通过指定控制点的位置坐标监测加以体现。下面仅列出两种主要桥梁常见施工控制标准，供参考。悬臂浇筑预应力混凝土连续桥梁、连续—刚构桥误差限值（mm） a)成桥后线形（标高）±50。 b)合龙相对高度30± c)轴线按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）执行。 混凝土斜拉桥误差限值（mm-索塔a)轴线偏位：10 b)倾斜度：≤H/2500且≤30（或设计要求）（H为桥面以上塔高） c)塔顶高程：±101)。 一般系在结构温度趋于恒定的时间区段内(一般为夜间10:00至次日凌晨6:00)，，，，，，，，:若以结构构件同一断面上的表面测点平均温度作为结构构件断面测试温度，|Δt|应不超过2℃，|Δt|应不超过1℃。 对需定期监测的结构几何形态参数的监测，，(塔)、拱座、锚碇等有无超出设计范围的异常变形或变位，，，，100%的检查，，(如棱镜常数、气象条件)，(一般需转换至施工设计位置坐标)。 为确保桥梁施工放样和几何控制的精度，，，，，，，，(包括混凝土应力、钢筋应力、钢结构应力等)监测是施工监测的主要内容之一，，(刚构)桥，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，；，，1）结构在自重下的应力（实际应力与设计相差宜控制在+5%）。 2）结构在施工荷载下的应力（实际应力与设计应力相差宜控制在+5%） 3）结构预加应力：结构预加应力除对张拉力实施双控（油表控制和伸长量控制，伸长量误差允许在±6%以内）外，还必须考虑管道摩阻影响（对于后张结构）。 索力监测 大跨桥梁采用斜拉桥、悬索桥等缆索承重结构越来越广泛，500m以上时基本是斜拉桥、悬索桥。斜拉桥的斜拉索、悬索桥主缆索及吊索索力是设计的重要参数，，，3种。 (1)压力表量测法目前，，，，0.3～0.5级的精密压力表，，，1%～2%。 (2)压力传感器量测法：该法是指在悬索桥主缆索股或斜拉桥斜拉索等锚下安装压力传感器，通过二次仪表读取拉索索力。这种方法量测的准确性高，稳定性较好，易于长期监测，选择恰当的传感器除满足施工控制监测需要外，还可用于桥梁使用过程中的