香港汀九大桥自振特性测量.pdf

2001 年 　　6 月 郑 州 工 业 大 学 学 报 Jun. 　2001 第 22 卷 　第 2 期 Journal of Zhengzhou University of Technology Vol. 22 　No. 2 ( ) 　　文章编号 :1007 - 6492 2001 02 - 0039 - 04 香港汀九大桥自振特性测量 1 2 王卫锋 , 王文东 ( 1. 华南理工大学交通学院 ,广东 广州 510640 ; 2. 华南理工大学建筑学院 ,广东 广州 510640) 摘 　要 : 香港汀九大桥是一座三塔四索面的特大斜拉桥 ,结构新颖. 为了进行更准确的抗风抗震分析 , ( ) 以及将来桥梁的健康检测,实验测量桥梁的自振特性是必不可少的. 根据汀九大桥环境激励 主要是风 下桥振动的加速度传感器数据 ,利用谱分析方法来确定振型及对应的固有频率 ,通过半功率带宽法测得 阻尼比. 振型及对应的固有频率与有限元分析结果基本吻合. 关键词 : 自振特性; 模态分析 ; 环境振动 中图分类号: U 448. 27 　　　文献标识码 : A 数据采集过程流程图如图 1 所示. 0 　引言 　　汀九大桥是一座三塔四索面双桥面特大斜拉 桥 ,结构新颖. 两个主跨分别长 448 m 和 475 m ,边 跨长 127 m ,全桥总长 1177 m. 桥采用 3 个纤细的 长圆形等截面钢筋混凝土独柱桥塔 , 主塔高度 图 1 　数据采集过程流程图 200 m ,汀九塔和青衣塔分别为 172 m 和 163 m. 主 Fig. 1 　Instrumentation system 塔用纵向稳定索加劲 ,稳定索斜拉至两边塔塔位 1. 2 　现场试验步骤 并锚固在主梁上. 汀九桥的立面图见图 2. 作为一座大跨度的新型斜拉桥 ,实测自振特 性可以获得计算无法得到的阻尼比及完善计算力 学模型 ,这对抗风抗震计算有着重要的影响. 1 　现场测试 现场测量由香港大学完成 ,本文的工作是对 信号进行分析. 1. 1 　仪器设备和数据采集 测量系统由加速度计、信号调制器、谱分析仪 和微机组成. 图2 　桥面测点布置及测量坐标系 　　在测量点和参考点共布置 11 个加速度计 ,测 Fig. 2 　Locations of measurement sections 量桥的动力反应. 每个加速度计为一个通道 ,每个 　　现场测试及数据处理过程如下 : 通道的采样频率均为 25 Hz. 低通滤波器的滤波频 ( 1) 确定试验方法、目的. 采用随机环境激励 率为 10 Hz ,考虑到滤波器的性能 ,采样频率比山 下的振动法测试桥面和塔 ,主要是测量桥面的振 农采样定律规定的最低两倍滤波频率要略高 ,采 型 , 以确定斜拉桥的自振特性. 前 12 阶振型具有 样时间为 30 min. 通过信号调制器的模拟信号被