LNG加气站工艺流程和安全管理.doc

word文档整理分享 参考资料 ?LNG加气站的安全管理 本节主要四部分内容： 1、LNG加气站类型； 2、LNG加气站的主要设备； 3、工艺流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。 4、LNG加气站的安全管理 1. LNG加气站类型（也叫建站方式） ?1、1?建站方式的选择?? LNG汽车加气站(以下简称加气站)的设计首先应根据建站场地的实际情况,选择合适的建站方式。目前加气站的建站方式主要有2种： 站房式、橇装式。?? 1.1.1站房式加气站? 这种建站方式占地面积大,土地费用高,设备与基础相连,施工周期长,加气站的土建施工、设备安装费用高。若城镇处于LNG应用的初期,LNG汽车的数量少,LNG消耗量小,则成本回收周期长,这种建站方式适合已经有一定量LNG汽车或政府资金支持的城镇。? ?1.1.2橇装式加气站? ??这种建站方式占地面积小,土地费用低,设备绝大多数集成在一个或多个橇块上,施工周期短,加气站的土建施工、设备安装费用少,建站整体造价低,易于成本回收。这种建站方式适合LNG加气站建设初期。? 2.LNG加气站的主要设备 LNG储罐，LNG潜液泵，LNG加气机，控制和安全系统。 2.1、LNG低温储罐 LNG低温储罐由碳钢外壳、不锈钢内胆和工艺管道组成，内外壳之间充填珠光沙隔离。内外壳严格按照国家有关规范设计、制造和焊接。经过几十道工序制造、安装，并经检验合格后，其夹层在滚动中充填珠光沙并抽真空制成。 1）储罐的结构 ①低温储罐管道的连接有以下几条： 上部的连接为内胆顶部。分别有上进液管、气相管、上部进液管、储罐上部取压管、溢流管等， 下部的连接为内胆下部。分别是下进液管、出液管和液相仪表口等。这些管道分别独立从储罐的下部引出。 ②储罐设有夹层抽真空管1个，测真空管1个（两者均位于储罐底部）；在储罐顶部设置有爆破口0（以上3个接口不得随意撬开）。 ? ③内胆固定于外壳内侧， 顶部采用十字架角铁，底部采用槽钢支架固定。内胆于外壳间距为250毫米。储罐用地脚螺栓固定在地面上。 ? ④储罐外壁设有消防喷淋管、防雷避雷针、防静电接地线。 ? ⑤储罐设有压力表和压差液位计，他们分别配有二次表作为自控数据的采集传送终端。 2）低温储罐的故障及维护 ?①内外夹层间真空度的测定（周期一年） ?②日常检查储罐设备的配套设施。 ?③储罐基础观察。 ?④安全阀频繁打开，疑为BOG气体压力过高。 ?⑤储罐外侧冒汗，疑为储罐所用的绝热珠光沙下沉所致。 ?⑥正常储存液位上限为95％，下限为15％，不得低于3米（低温泵的要求）? ⑦低温阀门使用一段时间后，会出现漏液现象。若发现上压盖有微漏，应压紧填料压盖。若阀芯不能关闭，应更换阀芯，低温阀门严禁加油和水清洗。 3工艺流程 LNG加气站工艺流程的选择与LNG加气站的建站方式有关,目前LNG加气站的工艺主要包括3部分流程:卸车流程、储罐调压流程、加气流程。 ? 3.1?卸车流程? ? LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作,LNG的卸车流程主要有两种方式可供选择:潜液泵卸车方式、自增压卸车方式。? 3. 1.1潜液泵卸车方式? ??该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中,目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国的TC34型潜液泵,?该泵最大流量为340L/min,最大扬程为488m。潜液泵卸车方式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵,潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相管连通,LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车,一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气相压力降低,另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高,整个卸车过程不需要对储罐泄压,可以直接进行卸车操作。该方式的优点是速度快,时间短,自动化程度高,无需对站内储罐泄压,不消耗LNG液体;缺点是工艺流程复杂,管道连接繁琐,需要消耗电能。 3.1.2自增压卸车方式? ??自增压卸车方式,LNG液体通过LNG槽车增压口进入增压气化器,气化后返回LNG槽车,提高LNG槽车的气相压力。将LNG储罐的压力降至0.4MPa后,LNG液体经过LNG槽车的卸液口充入到LNG储罐。自增压卸车的动力源是LNG槽车与LNG储罐之间的压力差,由于LNG槽车的设计压力为0.8MPa,储罐的气相操作压力不能低于0.4MPa,故最大压力差仅有0.4MPa。如果自增压卸车与潜液泵卸车采用相同内径的管道,自增压卸车方式的流速要低于潜液泵卸车方式,卸车时间长。随着LNG槽车内液体的减少,要不断对LNG槽车气相空间进行增压,如果卸车时储罐气相空间压力较高,还需要对储罐进行