液压维修第16章 装载机液压统故障的诊断与排除.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 467 第16章 装载机液压系统故障的诊断与排除 16.1 ZL50装载机液压系统高温故障的诊断与排除 液压系统的温升发热和污染一样也是一种综合故障和表现形式。某单位的四台ZL50装载机，在用于支援地方建设中，每到炎热的夏天，液压系统的油温就会升高到80～100℃，工作一直不正常，作业逐渐无力，且不能连续作业，严重影响了生产效率，在分析故障原因的基础上，先后对四台ZL50装载机和液压系统进行了技术改造，取得了良好的效果。 16.1.1 液压系统油温过高的原因分析 液压系统的油温过高，其原因很多，有设计方面的，也有加工制造和使用方面的，具体如下： 1.液压系统设计不合理，造成先天性不足 ZL50装载机液压系统中未安装液压油冷却装置，散热仅靠液压油箱和管路来完成，且油箱总容积也太小，使得散热面积太小，而管路散热十分有限，如果环境温度较高，则很难降低系统温度。 2.工作环境温度过高 工程机械液压系统最佳工作油温区间35～55℃，允许最大工作温度是65～70℃。而在炎热的夏天，工程机械在停机状态时，系统的温度就已接近 16.1.2 液压系统内部增加一个冷却器，从而可加大冷却系统的散热面积。冷却器一般安装在液压系统的总回油管或逆流阀的回油管路中，特别是后者，油液在这些地方发热量最大，对ZL50油路系统进行技术改造时，就将冷却器安装在溢流