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中国与东盟自由贸易区建成对我国重卡出口的影响 2012-9-20 ? 　　“中国与东盟的贸易正以平均每年25%的速度增长，这对双方企业都是巨大的商机。”“只要找好定位，发挥自己的优势，中国企业在东盟市场将会大有作为。”中国-东盟中心秘书长马明强指出。 ? 　　据中国商务部数据，2011年，中国与东盟贸易额再创历史新高，达3623.3亿美元，同比增长了24%。中国与东盟贸易增长的动力来源于四大方面。第一，中国与东盟自身经济都在快速发展，对外部市场的需求也在上升。第二，中国—东盟自由贸易区的建成，使中国与东盟经济的巨大互补性得到进一步释放，这是双边贸易增长的重要动力。中国需要东盟的机电产品、电子元器件、棕榈油、橡胶、油气等，东盟则从中国进口大量的机电产品、日用商品、纺织原料等。目前，双方都是国际经济一体化和国际产业链中的重要环节，找到了各自的定位。第三，中国与东盟良好的政治关系和完善的各层级合作机制，为双边贸易往来提供了可靠的政治和机制性保障，确保了贸易往来的顺利发展。第四，中国与东盟水路、陆路互联互通，地缘优势为经贸往来提供了便利。 ? 　　中国-东盟自由贸易区的建立意味着在东亚出现一个19亿人口的统一市场，这是全球最大的自由贸易区，它极大地拓展了我国经济活动的空间，为我国企业“走出去”提供了最为广大的舞台。自由贸易区（CAFTA）的建成对我国重卡企业开拓东南亚市场既是千载难逢的历史性机遇，也是巨大的挑战。 ? 　　1??东盟重卡市场机会和风险预测 ? 　　（1）汽车市场现状 ? 　　2010年东盟新车销售总计达到210万辆，超过2008年209万辆创记录的水平，预计2013年将增加到300万辆。据中国汽车协会数据显示，东盟地区的主要汽车生产国为泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾以及越南，又以印尼的潜力为最大。东盟市场和中国、印度市场相比，规模已有所增幅。2010年，中国及印度汽车销售分别为1808万辆和187万辆。 ? 　　（2）我国重卡出口情况 ? 　　近几年，东盟得益于中国和印度的经济增长，受经济危机的冲击很小，经济发展平稳，汽车市场增速很快。2010年，东盟10国汽车年销量已达250万辆，马来西亚、泰国、印度尼西亚汽车年销量都达到50万辆，东盟10国汽车消费潜力较大。 ? 　　据汽车工业协会统计预测，东盟市场的汽车需求到2014年将达到300万辆，增幅超过76%。随着世界经济的复苏，东盟经济发展迅速，无论是商用车还是乘用车需求量都很大。2010年各国汽车出口东盟国家情况见表1。 ? ? 　　（3）风险预测 ? 　　①政治风险和安全威胁 ? 　　在政治方面，东盟各国以政治决定的制定和推行将对经济产生很大甚至是关键性的影响，政治考量会战胜技术官僚的意识，政策决策是至关重要的。当前东南亚国家最大的政治风险是此起彼伏的街头抗议示威活动。近些年，一些东南亚国家，包括菲律宾、泰国和缅甸都曾经爆发大规模的街头群众抗议示威活动。此外，马来西亚、印尼的执政当局与反对势力之间的矛盾也在愈演愈烈。在印尼，围绕“世纪银行案”，执政联盟与反对派之间展开了一场角力。在东南亚一些国家，已经形成了一种恶性循环，选举产生的合法政府，由于派系斗争，或者是统治阶级内部出现利益争执甚至是重大的冲突，各派政治力量便诉诸人民群众，动员群众，推翻合法政府，这些“街头政治”状态不利于国家现代化的进程。从2010年总体态势来看，该地区局部有动荡，但出现整体动荡和失控的可能性不大，该地区仍保持稳定。 ? 　　安全方面，东盟各国面临的安全威胁主要来自于民族宗教矛盾、恐怖主义、地震、台风、海啸、泥石流、烟霾、禽流感和海上油污灾害等非传统安全领域。 ? 　　②经济风险 ? 　　在2010年里，当美国和欧洲还在苦苦挣扎的时候，东盟各国却提交出一个亮丽的成绩单。2010年东盟10国经济增长率为7.4%，高于2009年1.3%的增长率。东盟经济的快速复苏得益于全球和地区范围内需求的恢复。此外，东盟各国政府在2009年低迷期采取的经济刺激政策对于促进内需继续起到了积极作用。虽然2011年东盟经济增长速度有所减缓，其生产总值增长依然可以达到5.4%，该地区通货膨胀率会保持在4.2%左右，马来西亚、泰国、菲律宾等经济体存在适度的通货膨胀压力。由于产出缺口的存在，一些较大经济体的货币升值，有助于抑制进口的通货膨胀，比如印尼。 ? 　　总体而言，2012年东盟地区的经济发展形势比较乐观，但是经济发展的同时也伴随着一些隐忧。一是，发达国家经济复苏前景不确定。某些发达经济体面临的巨额借款需求以及更为雄心勃勃的整顿计划的需要，尤其是欧债危机蔓延，希腊、意大利和法国相继陷入债务重组的困境，全球股市大幅震荡，油价下跌，欧美经济加速下滑，欧元对人民币贬值，东盟和中国出口量将大幅下降，势必影响东盟和中国经济