路基防护挡土墙工程施工设计方案.doc

word文档整理分享 参考资料 汕湛高速揭博项目T11标项目部 质量/环境/职业健康安全 管理体系作业文件 文件名称： 路基防护工程专项施工方案 文件编号：SLQL-QEO-C-SZ-23 复 核 人： 版 号： A/O 审 核 人： 受控状态： 批 准 人： 编 制 人： 生效日期： 路基挡土墙专项施工方案 编制原则及编制依据 编制原则 1、满足业主对工程质量、工期、安全、环保等方面的要求； 2、严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准； 3、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合； 4、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则； 5、文明施工、环境保护的原则； 6、建立高效的组织机构、加强施工现场管理，合理降低工程成本的原则； 编制依据 1、《施工承包合同书》 2、《汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第11标段两阶段施工图》 3、《广东省高速公路建设标准化管理规定(两册)》 4、《公路工程技术标准》(JTGB-2003) 5、《公路工程施工技术规范》(JTGF10-2006) 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 8、《公路土工试验规程》(JTG_E40-2007) 编制范围 本方案适用于汕湛高速揭博项目T11标标段内所有衡重式路肩墙，护肩墙。 第二章 工程简介 一、工程概况 1、地形、地貌 项目所在区域位置属于广东省中部紫金县境内，山脉属于粤东莲花山支脉，场区属于山地丘陵地貌，南北两面山峦重叠，地势较高，中部较低并向东西两翼倾斜，构成不大对称的马鞍形。本项目沿线地势起伏较大，属盆岭相间低山丘陵地貌。地形、地貌主要受地质构造所控制。山岭一般海拔100～500m,大部分为森林保护区，部分地带水流丰富，山间沟谷地带标高多在100m左右，地表种植农作物以玉米、水稻为主，多处沟谷水田需进行清淤换填。丘间沟谷地多呈“V”字型。 2、工程地质 调查区内出露地层不完整，地表为第四系全新统坡残积层，河流阶地、沟谷中分布冲洪积堆积物。地层主要分第四纪地层（Q）、早侏罗世蓝塘群(J11n)以及燕山一期(γδy1)的侵入岩层组成。沿线主要岩性有：泥质粉砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩等。受地质构造、风华程度等因素的影响，多数岩体较破碎，路堑和涵洞施工时应需加强防护。路线走廊带大部分处于丘陵、低山区，软土不发育，根据现场地形、地貌的调查和钻孔揭示的情况，沿线仅在局部的丘间谷底、洼地及河流阶地内揭露有薄层的淤泥质土层，其厚度一般较小，大部分软土为冲沟周边山体残积土体在降雨的冲刷下堆积而成，较为松散，但软土中一般含有较多的砂粒或者砂层，透水性较好，在加载过程中，有利于排水固结的完成。 3、水文地质及水系 沿线气候潮湿，降水充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件，各类岩组裂隙较为发达，为地下水的富集提供了条件，地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙两大类。 项目标段内地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的坡残积粉质黏土层的含水性及透水性均较差，不具赋水条件，含水量小；下部基岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育，含一定基岩裂隙水。总体而言，标段内地下水不大，其补给来源主要依靠大气降水渗透补给；水位埋深受季节性影响较大，一般中部谷地内水位较浅，而两端山坡上地下水位埋深较大。 4、气象地震情况 项目区处于低纬地区、属亚热带季风气候，气候温和，光照充足，雨量充沛，季风明显，夏长冬短，四季分明。年平均气温20.8℃ ，极端最高气温38.0℃ ，极端最低气温-4.8℃ ；年平均降水量1739.1mm，年最多降水量2415.4mm，年最少降水量931.8mm 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本区地震基本烈度为Ⅵ度区，地震动峰值加速度为0.05g，场地类型为Ⅱ类，地震动反应特征周期为0.35s。抗震设防措施等级Ⅶ级。 二、设计概况 本合同段为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗坝段第11标段，起讫桩号为K177+210～K192+085，全长14.875km，主线路基13段。标段挖方762万方，路基填筑土石方639万方。其中在地形较陡的斜坡、避让重要的建筑物以及半路半桥路段设置衡重式 (1) 公路等级：双向六车道高速公路。 (2) 行车速度：120km/h。 (3) 设计荷