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武汉至安康铁路增建第二线工程站前线下工程2标 (DK183+200～DK201+100) 施工环保措施及方案 中铁二局武襄铁路项目经理部二分部 二00五年二月 施工环保措施及方案 一、工程概况 本标段为武汉至安康铁路增建第二线工程站前线下工程2标，位于湖北随州市境内。二分部管段起点里程为DK183+200，终点里程为DK201+100，其中有两条短链和一条长链，管段全长15592.615m。本管段双线绕行线路2段，全长9192.615m。并行营业线线路1段，长6400m。线路与既有线分别在DK183+100和DK197+185处相交，前者为平交，后者为新线上跨立交。 本管段主要工程内容包括路基土石方、软基处理、桥涵构造物及其他附属工程等。桥涵构造物包括小桥1座，中桥2座，特大桥1座，公跨铁立交2座和涵洞及倒虹吸工程。重点工程为厉山特大桥，中心里程DK195+999.18，该桥全长2731.22m米，跨径布置为：24-32m混凝土梁+（36+64+36）m预应力连续梁+1-32m+1-24m+33-32m+2-24m+1-32m+2-24m+16-32m后张预应力混凝土梁，共有84个墩台，是全线最长的桥梁。该桥除少数墩采用明挖扩大基础外，其余墩台均采用桩接承台基础，桥墩为圆端形墩，桥台为T形桥台，上部除24#-27#墩三跨为连续箱梁结构外均为简支T梁结构。 全线路基土石方多为填方，少部分为挖方，施工场地在厉山特大桥向随州方向地势平坦开阔，多为水田，部分为水塘和建筑区，厉山特大桥向襄樊方向主要为丘陵区，岗地低缓，多为旱地、果园及建筑区，岗间谷地多为水田和水塘。 二、环境保护方针 以国家有关环境保护的法律、法规为准绳，贯彻“预防为主、强化环保意识，诚信守法、营造绿色建筑”的方针，环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施，实现环境保护目标。 三、环境保护目标 全面达到该项工程建设环保要求，确保工程所在地的环境不受污染和破坏。施工全过程环境保护达到国家及湖北地区的标准要求。 序号 环境目标 环境指标 1 生产、生活污水排放达标 符合GB8978-88标准 2 工程施工场界噪声排放达标 符合GB12523-90标准 3 工程施工无扬尘、无运输遗洒 对易扬尘的粉状物料进行库存，露天存放进行覆盖。运输无遗洒。 4 铁路综合工程施工（野外）动、植物保护 严禁伤害野生动物。在范围内尽量减少植物、植被的破坏。 5 铁路综合工程施工弃碴防止水源污染 严禁向水源、河流弃碴 6 建筑垃圾分类管理 分类堆放及时清理 7 固定场所、办公垃圾分类管理 分类堆放及时清理 8 节约能源 不超过行业规定标准 四、环境保护体系 1、环境保护组织机构 成立以项目经理为第一责任人的环保委员会，成员包括项目副经理、总工程师、专职环保工程师及各部门负责人；环保委员会负责在项目部办公会和生产调度会上提出、研究和解决环保问题。专业环保工程师负责施工现场的有关环保技术、监理方面的工作。环保组织机构如下图： 项目经理部环保委员会 项目经理部环保委员会 专职环保工程师 项目部环保监督小组 项目队环保技术小组 项目队环保自查小组 班组环保责任人员 环保组织机构框图 环保委员会贯彻执行有关环境保护、水土保持等法规和标准；落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；保证铁路工程施工所需环境保护经费；保证施工不影响和伤害野生动物；宣教生态环境保护。 2、环境保护保证体系 在施工中严格遵循“以人为本”的原则，按经建设方批准的设计文件和当地环保、水保部门的有关规定及批复意见进行处理，做到工程建设与环境保护同步进行。 根据本标段永久工程和临时工程的结构特点、施工方法、场地工程地质及环境情况，我公司从思想、组织、目标、过程、检查、经济等各个方面建立环境保护体系，做到分工明确、责任到人。经理部设环境保护专门部门，负责本标段的施工环保、生态环保及水土保持工作，同时加强参战员工的环保意识教育和培训，使人人明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。环保体系如下页图。 3、环境保护主要技术措施及方案 ⑴施工噪音污染的防治 大型施工机械尽量布置在远离居民区的地方，采用低噪声设备，并采取消声减振等措施，减小噪音的影响。 噪音大的施工机械尽量避免夜间施工，自备发电机作隔音处理。 ⑵控制施工扬尘的措施 对施工场地和便道用洒水车定时洒水，达到防尘目的，施工住地采用清洁能源，同时进行绿化。 环境保护管理、保证体系 环境保护管理、保证体系 环境方针 环境监理 检查、纠正措施 规划 目标指标 法律要求 方 案 环境监测 记 录 违章 纠正 预防 思想保证 组织保证 技术保证 制度保证 党委宣教部门 环保委员会 专职环保工程师 国家法