【南昌一中徐强】课件2.1城市内部空间结构(第2课时).ppt

2.1城市内部空间结构(第二课时) 城市内部空间结构的形成和变化 南昌一中 徐强 城市土地利用类型 二、求新 在城市中，不同功能区的分布和组合，构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。 1.城市地域结构模式 同心圆式模型 扇形模式 多核心式 三、应用 城市的合理规划 关键：处理好居住区和工业区之间的关系。 居住区和其他工作地点之间应有： 1．便捷的交通联系（为了方便职工的上下班） 2．排放废气和废水的工厂应布置在居住区的下风 向和河流的下游地带的远郊区 3．卫生防护带 练习 下课 3. 城市内部空间结构的形成和变化 为降低成本、 保护环境 以市场、交通等优势吸引引起 原因分析 市区的工厂企业 纷纷外迁 在市中心形成工业的自然团聚 工业 发展方向 分异明显 混杂布置， 无明确功能分异 各类功能 用地的关系 扩大 狭小 城市的 地域范围 城市发展的中后期 城市发展的初期 方案一居住用地集中在市中心，这样造成职工上下班交通负担较重，并且工业区处于东南和西北方向，位于盛行风向的上风向，容易造成市区的大气污染； 方案二居住用地和工业区相邻，减轻交通压力，方便居民生活，这是合理的方面，但工业区位于城市的东南和西北方向，也就是位于城市盛行风向的上风向是不合理的。改进的措施是将工业区布局在城市盛行风向的垂直方向即东北和西南方向。 * * 一、温故 成都市 重庆市 兰州市 举例 形态 形成原因 成都、合肥 华盛顿 兰州、洛阳、西宁、宜昌 重庆 团块状 平原地区，用地规整 组团状 受河谷丘陵分割，地形破碎 条带状 受河谷限制 (集中式) (集中式) (分散式) 团块状 商业用地 住宅用地 休憩用地及绿化用地 农业用地 工业用地 政府机关用地 交通用地 位置 功能区特征 分布 住宅区 商业区 工业区 市中心或交通干线两侧、街角路口处 经济活动频繁、建筑物高大密集 质量上，出现了中高级住宅区和低级住宅区分化； 位置上，高级和低级住宅区背向发展 市区外缘或沿交通干线分布 位置远； 分布相对集中 占地面积大，是城市的主要功能区 占地面积小,呈点状或条状 高级：城市外缘 低级：内城和工业区附近 集中分布 城市内部空间结构的形成和变化 城市各功能区经过不断侵入和迁移； 呈同心圆状自核心向外扩展。 在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势 随着城市不断向外扩展，范围越来越大，原有市中心区由于地价高、交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成 (图2．7c) 随着城市不断向外扩展，范围越来越大，原有市中心区由于地价高、交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成 多核心模式 (图2．7b) 扇形或楔形 在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势 扇形模式 (图2．7a) 同心圆 城市各功能区经过不断侵入和迁移；呈同心圆状自核心向外扩展。 同心圆模式 示意图 形状 形成 模式 2. 城市内部空间结构的影响因素 商业 住宅 工业 农业 A B C 距市中心距离 地租水平 0 C B A 功能区分布 付租最高的部门 地租 距市中心距离 区域 近 中 远 高 中 低 商业 住宅 工业 商业区 住宅区 工业区 较低 较低 远离公路的地区 较高 较高 从中心延伸出来的主要公路的交汇点 最高 最高 市中心 租金 通达度 位置 2. 城市内部空间结构的影响因素 （1）经济因素——主要因素 A、交通便捷程度 B、距离市中心的远近 距市中心距离 地租水平 0 地租高峰 地租次高峰 想一想：我们的生活中还有哪些因素可以影响城市地域结构？ / 伦敦 唐人街 朝阳洲规划图 2. 城市内部空间结构的影响因素 （2）其他因素 A、收入 B、知名度 C、种族居住区 D 、历史因素 城市内部空间结构的变化 城市早期 市中心工业 城市地域小，功能混杂 市场交通优势 原因 意义 变化趋势 原工业地改为商业或其它用地 市中心用地紧张、地价高交通拥挤、环境污染 降低成本、保护环境 原因 意义 *