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东风雪铁龙备件经理培训 * 订货原则 订货流程 订单类型 油漆订货模式 1、快速流转备件：这类备件需求数量和频次都很高，安全库存天数可以设的小些；（丰田的经验值：（订货周期+到货周期）*0.7） 2、中速流转备件：这类备件有一点的需求数量，但是受到需求程度和到货情况的影响非常大，建议安全库存天数设的大些； 3、低速流转备件：这类备件需求数量和频次较低，不必浪费大量资金在这类备件上，可以将安全库存天数设的小些； 功能模块：备件采购管理-备件采购订单制作-订货公式 操作流程： 1、打开备件采购订单，在右边上角有一个订货公式按钮 2、打开一个订货公司计算界面，在里面有很多参数；可以先输入‘订货周期’与‘考虑天数’，然后勾选要考虑的参数，点‘计算’按钮。 3、订货公式里的数据算法： 计算近六个月销量（N-6、N-5、N-4、N-3、N-2、N-1）=‘维修出库 - 维修退货入库 + 备件销售出库 - 备件销售退货入库 + 整车备件销售出库 - 整车备件销售退货入库 +内部领用出库 - 内部领用退货入库 计算日均销售量==(N-6月 + N-5月 + N-4月+N-3月 + N-2月 + N-1月)/上六个完整月天数 计算理论消耗=日均销售量*订货周期(订货周期+到货周期) 计算建议数量： 不考虑占用：建议数量 = 理论消耗 + 最低库存（安全库存） - （实物库存 + 总部确认在途 + 网点审核在途 + 网点待审核在途） 考虑占用：建议数量 = 理论消耗 + 最低库存（安全库存） - （可用库存 + 总部确认在途 + 网点审核在途 + 网点待审核在途） 请思考： 根据目前神龙公司的订货管理规定，网点订货数量的准确性取决于什么？ 大—大订货则不勾选“低于最低库存”；大—小订货则勾选“低于最低库存” 如何确定备件订货品种 补充存货是保证备件供应的基本方法 以A类、B类备件为主要对象 从订货到收货所花的时间最长 订货成本最低 需要周密的计划 对4S网点意味着： 减少因为缺件导致的客户流失 以最小的成本和风险运作，提高网点整体的盈利能力，降低库存，提高库存周转率 对备件经理意味着： 对订货目标和出货目标做到心中有数 通过订货计划预测，有利于降低库存，提高库存周转率 因果分析法：分析维修台次和备件出库的关系，有无开展服务营销、有无备件促销、季节、节假日等等因素影响，通过预测台次和单车备件消耗来确定下月的备件出库量； 趋势分析法：利用图表分析维修和备件出库的趋势，判断下月的备件出库量； 一般选定5年的保有量，保有量的计算： 例如，2011年的保有量=2006~2010年的新车销量， 分析单车备件消耗；单车消耗=全年的备件出库金额/5年保有量 例如，计算2010年的单车备件消耗=2010年全年出库金额/2005~2009年新车销量 1 2 3 在DMS中运用 在DMS中运用 大—大订货原则 大一大订货原则 库存量 标准库存 （最大库存） 时间 0 1 2 3 5 库存消耗 补充库存 标准库存量 （最大库存） 4 订货 周期 特点：频繁性、周期性（定期订货）、小批量 定义：以标准库存量为最大库存量，通过在每个订货日历按时订货，不断补充库存到最大库存量。 建议订货数量 适用于：需求量大，需求频次高的高速流转的备件 大一小订货原则 库存量 最大库存 最小库存 时间 0 1 2 3 4 5 图-3 库存消耗 补充库存 最小库存 最大库存 大—小订货原则 订货 周期 特点：阶段订货（定期订货） 定义：以标准库存量为最大库存量，当实际库存小于最小库存时，通过订货日历订货，不断补充库存到最大库存量。 适用于：需求量不大，需求频次低，低速流转的备件 大－大和大－小订货原则比较 大-大 大 大 大-小 小 使用大－小原则进行库存补充管理,需要在每次订货时点,实际库存小于等于库存最小值时发出订货单这就造成单次订货的数量较大,而且需要较大的安全库存。 使用大－大原则进行零件库存补充管理，需要在每次订货时点发出订货单 这就可以减少零件库存深度。 订货 最大/小库存量 库存消耗 图例： 优点：小批量，高频度的订货；均匀的订货和发货频度；保险系数较高运行平稳。?缺点：订货频次高，加大了收货、入库的工作量。 优点：减少低速流转备件的资金占用? 缺点：单次订货数量大，需要设置更高的安全库存；否则容易发生停工待料； 1 在DMS中运用 定量订货方法 定量订货方法：当库存下降到预定的最低库存量(订货点)时按规定数量(一般以经济批量为标准)进行订货补充的一种控制方法. 库存量 时间 0 库存消耗 经济批量 再订购点 到货 周期 安全库存 再订货点 安全库存 到货 周期 到货 周期 最大库存 目前网点没有运用经济批量模式