悬挂式减速器反求设计.docVIP

···················装······························订····························线······················ 考生答题不得过此线 第2页 共3页 考生答题不得过此线 ···················装·····························订····························线·························· 第３页 共3页 课程代号：0104009 课程代号：0104009 潍坊学院2011-2012学年第2学期 《机械创新设计》试卷（论文类） 考生姓名 学号 年级 所在院系 专业 班级 考生成绩 阅卷人 考生答题不得过此线 ···················装·····························订····························线······················ 第 PAGE 1 页 共 3页 （ （命题要求，内容要求，格式要求，其它要求，等等） １、 试卷完成时间：不得迟于2012年6月29号。 ２、考试方式、分制与分数解释 采用提交设计/论文的方式，成绩按优秀、良好、中等、及格、不及格五级制评定。 ３、开卷考试要求： (1)试卷采用B4纸质横向排版，论文或设计、字数不少于3000。 (2)设计/论文必须横排。 (3)必须独立完成，若有雷同，均按零分处理。 ４、下列内容： (1)运用创造原理与创新技法进行机构创新设计、结构创新设计 (2)反求设计与技术引进的应用 (3)原理方案的创新设计 (4)其他形式的创新设计或论文亦可 悬挂式减速器的反求设计 悬挂式减速器是门座起重机的一种新型减速器，现有的资料仅为德国某公司的该类减速器的装配图。从装配图上我们可得到装配路线，某些零部件的尺寸参数以及材料等。通过计算机辅助反求设计，采用模块化处理方法和CAD手段结合我国超重及规范GB3811—1983的齿轮减速其标准，开发出新型悬挂式减速器系列产品，并实现从设计到绘图的参数化。 1 反求设计的意义与过程 1.1 技术引进与反求设计 世界各国的同行们应用反求工程进行技术创新的经验，给了我们有益的启示，是我们在充分利用现有科技成果，引进先进技术 消化吸收的基础上创新。据统计，全国70%以上技术来自外国，因此，通过反求工程掌握这些技术是十分必要的。而在反求的基础上进行工程设计，其起点高，更容易得到更新的产品。 反求设计是以先进的产品或技术为对象进行深入的分析研究，探索掌握其关键技术，在消化吸收的基础上，开发出同类型创新产品的设计。反求设计强调剖析原产品时在“求”上狠下功夫，吃透原设计；而再设计时在“改”和“创”上做文章，力图在较高起点上设计出竞争力更强的创新产品。 1.2反求设计的过程 反求设计分为反求和再设计两个阶段。 反求阶段：通过对原有产品的剖析，知其所以然。吸取其关键技术，达到为我所用。分析原有产品的技术矛盾，为改进或创新设计提出方向。 再设计阶段：进行二次设计，开发出同类型的创新产品。 2 对原产品的反求设计 我们应用软件反求设计法对德国某公司悬挂式减速箱装配图进行反求。由于软件反求设计具有抽象性，智力性，严密性，综合性，相关性及创造性等特点，要求我们对原有资料进行详细分析，充分了解原产品的设计指导思想，功能原理方案就，结构形式和材料等。 2.1 产品设计指导思想 由于减速箱未悬挂式，自重轻，单位重量所能传送的扭矩较大等就成为此减速器的特点。因此，在设计中除保证其传动功能，零件强度外，减轻重量，结构紧凑是反求设计的主要目标。另外，发展系列产品是满足多品种，低成本，短开发周期以提高市场竞争能力的有效手段。 2.2 原理方案分析 如图2所示，该减速器的动力源是鼠笼型三相异步电机，电动机与制 动器，减速器三者直接连接，动力由高速轴输入，通过三级斜齿圆柱齿轮传动，其动力由输入轴传送到输出轴，输出轴的大圆盘直接与卷筒连接，而低速齿轮与输出轴之间靠花键套筒连接，传递扭矩。此原理方案非常有利于减速器的结构紧凑和减轻重量。 2.3 结构分析 零部件是功能载体，其结构首先应满足功能需求。在分析结构的同时还要考虑提高性能（如强度，刚度），降低噪声和成本，提高安全可靠度等方面的特点。悬挂式减速器采用斜齿轮传动就是为了提高重合度和强度，减少震动，使啮合平稳，降低噪声。输入轴齿轮尽量布置在改轴的支撑跨距中部，这样可减少因轴变形引起的齿轮偏载，输入轴2端输出，电动机可以灵活的安装在任一端，这种结构极大的方便了现场安装施工。此外，悬挂式减速器与Q式减速器相比，在结构上有一个很大特点。以3