发动机 - TDV6 3.0 升柴油机 - 发动机 - 系统操作和部件说明.pdfVIP

Page 1 of 26 已发布： 11-五月-2011 发动机 - TDV6 3.0 升柴油机 - 发动机 - 系统操作和部件说明 说明和操作 系统操作 操作 发动机的工作由 ECM (engine control module)控制。 有关更多信息，请参阅 303-14A“发动机电子控制”。 部件说明 发动机结构 项目 说明 1 气缸盖 2 气缸体 3 加固框架 4 油底壳 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1088291/... 2013-1-12 Page 2 of 26 气缸体元件 气缸体是具有空心梁结构的整体铸造结构，使用蠕墨铁浇铸而成。 这种结构具备出色的强度和耐用性，而且使用的材料比传统铸 铁气缸体少，从而能够减小发动机重量和长度。 与传统灰铸铁气缸体相比，使用蠕墨铁允许减小铸件的横截面积。 这减少了发动机重量和长度，而且结构性能更高。 为了保持气缸体底端和曲轴系统的刚度，气缸体采用长裙式和轴承盖设计。 每个主轴承盖在曲轴轴承的每侧用两个螺栓交叉固定 到气缸体。 气缸体总成采用单独的压铸铝质加固框架进行了进一步加固，该框架通过螺栓固定到气缸体裙板表面和轴承盖。 润滑油通过主油路和缸体中的通道流过气缸体进入所有关键运动部件。 这些通道经曲轴上的机加工孔，分离机油到主轴承和连杆 轴承。 通过轻敲缸体后部可将一根管道以铰接方式连接到涡轮增压器。 通过此轻敲动作产生的压力，使机油从油泵供给到涡轮增压器的 轴承进行润滑。 由循环流经气缸体铸件中的通风室完成气缸的冷却。 两个空心金属定位销用来将气缸固定到气缸体，在设备后部，每侧 1 个。 气缸体的 RH (right-hand)和 LH (left-hand)侧、每个涡轮增压器的下方有一个端口，用来将涡轮增压器机油回流管连接至油底 壳。 气缸体中安装了两个冷却液排放塞；一个安装在后 RH侧，另一个安装在 LH侧的气缸体中间。 发动机数据 说明：箭头所示为发动机的前部 项目 说明 1 发动机数据位置 发动机数据被标记在气缸体背面的两个位置。 元件直径用字母和数字代码表示，这些代码的说明在本手册的拆卸和安装章节进行 了介绍。 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1088291/... 2013-1-12 Page 3 of 26 活塞冷却喷嘴 项目 说明 1 螺栓 2 冷却喷嘴 位于气缸体中的喷嘴润滑和冷却活塞和活塞销。 这些喷嘴将机油喷进活塞内，然后机油流经两个内部波形管以帮助冷却每个活塞 顶。 曲轴 https://topix.j aguar.j /topix/service/procedure/215887/ODYSSEY/G1088291/... 2013-1-12 Page 4 of 26 项目 说明 1 油泵驱动 2 主轴承轴颈 3 连杆轴承轴颈 4 后驱动法兰 5 后油封位置 6 触发轮位置 曲轴由煅钢经过角焊制成，与感应淬火轴颈一起滚动，它在 4 个具有夹紧的两层轴瓦的轴承中运行。 4 号轴承的上轴瓦和下轴瓦 通过法兰连接，以限制曲轴轴端浮动。 主轴承盖都是用两个螺栓交叉固定，以提高发动机缸体的强度和刚度。 主轴承是是铝／锡分式滑动选择性轴承。 每个轴承上半部的油槽将机油输送到曲轴，以润滑连杆轴承。 第 4 号轴承的上下壳含 有集成止推垫圈，它限制曲轴轴端浮动。 后曲