全球多机场区域空间格局与类型划分.pdfVIP

第37 卷 第11期 地理科学进展 Vol.37, No.11 2018 年11月 ProgressinGeography Nov. 2018 全球多机场区域空间格局与类型划分 曹小曙，廖 望 (中山大学地理科学与规划学院，广州510275) 摘 要：基于2016 年的全球官方航空指南(Official Aviation Guide, 简称OAG)计划航班数据，本文重点分析了全球 多机场区域的空间格局和主要类型。研究发现：除美国和欧洲的英、法、德、意等国外，中国、日本、泰国和巴西等国 的多机场区域数量占有绝对优势。南欧、澳大利亚和新西兰、西亚等地的多机场区域内的机场等级呈现两端极化， 缺少中间层级的辅助机场。以车程时间作为衡量，英、美两国多机场区域内机场布局更为紧凑，特别是英国其他主 要机场或辅助机场到达核心机场的时间相对中国减少了约0.5~ 1 h 。根据各多机场区域赫芬达尔—赫希曼指数 (HHI 指数)和