4海上货物运输法规.pptVIP

Rickard v. Forestal政府行为免责案 船舶船旗国为德国，在第二次世界大战爆发后，船东遵从德国政府的命令将船舶驶往中立港并处置了货物。在诉讼中，船东援引政府行为主张免责。  判决与评析 【法院判决】 上诉法院怀特法官认为，尽管船舶处于中立港并且其航程并不在德国政府的管辖区域内，但是如果船东不遵循德国政府命令，一旦其今后进入德国管辖区域将有可能遭受诸如监禁等武力方面的待遇。尽管在本案中，船东没有遭到来自德国政府的实际武力威胁，但是给予其之后可能遭遇的风险，要求船东如约运送货物对他是不公平的。因此，法院认为船东援引政府行为要求免责的主张成立。 【评析】 本案表明，在英国法下，船东（承运人）可以援引政府行为作为免责事由，我国《海商法》第五十一条也作出了类似的规定。  Leonis v. Rank 罢工免责案 船舶达到目的港时，港口刚进行过一场工潮事件而复工。由于工潮期间码头积压了大量的货物，承运人不得不在码头等待泊位。当卸货完成时，承运人延迟交货。货主要求承运人承担其损失。  判决与评析 【法院判决】 英国上诉法院认为虽然船舶到达港口时工潮已经过去，但港口仍然处于非正常运转状态，由于罢工等后续原因导致的货主损失，承运人可以援引罢工免责。法院由此判决承运人不用承担责任。 【评析】 本案表明，在英国法下，船东（承运人）可以援引罢工作为免责