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6 蓄能器组件1 蓄能器组件由高压蓄能器，低压蓄能器，隔膜阀，截止阀，逆止阀，支架以及油路控制块组成。在投入工作时，首先通过充气入口向皮囊内充入一定量氮气，然后油口向下，垂直接入油管路系统。当高压力油口向蓄能器内充液时，由于气体的可压缩性，皮囊体积缩小，油路中的多余油液被贮藏在蓄能器内，当油路中油压跌落时，气体膨胀，蓄能器中的压力油被挤出，以补充油路的流量损失等。因此，蓄能器的功能主要包括： 1．积蓄能量，液压系统利用蓄能器在某段时间将油压输出的部分液压能贮存起来，短时间或周期性地给执行机构输送压力油液，或用作应急的动力源，或用来在油泵卸荷时使某部分液压系统保持恒压，这样可以减少电机功率消耗，降低系统温升，提高系统液压能利用率。 2．补偿压力和流量损失以及补充系统内的漏油消耗。 3．吸收油泵因突然启动或停止等而产生的脉动，减少因液压阀突然关闭或换向等所产生的系统冲击力。 蓄能器组件2 高压蓄能器 低压蓄能器 高压蓄能器，高压蓄能器安装在高压EH油进油管路上，充氮气理论整定值为9.1Mpa,在线更换时,只需关闭蓄能器前的常开进油截止阀,然后,打开其常闭回截止阀卸荷,待卸荷结束拆下蓄能器即可。 低压蓄能器，低压蓄能器安装在回油管路上，充气整定值为0.21Mpa，其作用是吸收回系统中的脉动冲击力。 7 隔膜阀 隔膜阀联接着小汽轮机润滑油系统和EH油系统，其作用是当小汽机润滑油系统的压力降到极限值时，可通过MEH油系统遮断小汽轮机。隔膜阀安装在蓄能器支架上，当小汽机正常运行时，润滑油系统的透平油通入阀盖内隔膜上面的腔室中，克服了弹簧力，使阀保持在关闭位置，堵住了MEH危急遮断油母管通向回油的通道，使MEH系统投入工作。机械超速遮断机构或手动超速试验杠杆的单独动作，或同时动作，均能使润滑油压力降低或消失，因而使压缩弹簧打开阀门把EH 油排到回管，将所有的进汽阀与抽汽阀关闭。 隔膜阀原理 小机调节保安系统 320MW机组 * 简述 小汽轮机的进汽管路上分别设置有低压主汽门及低压调节汽阀，控制进入汽机的进汽量。其中低压主汽门是两位式阀门，只有全开、全关两个位置，分别由控制系统通过一个主汽门油动机控制。低压调节阀，由控制系统控制的调门油动机驱动。 控制系统的油源取自主机的EH供油系统，保安系统由汽轮机本身的透平油供油系统供油。 ? 小机保安系统 1 危急遮断油门 2 危急遮断器 3 辅助油门 小机油系统中辅助油门控制器的作用 ?在安全油压泄去、小机跳闸过程中，当安全油压降到一定程度，安全油压克服不了弹簧力的作用，辅助油门控制器内的滑阀在弹簧力的作用下移动，使控制器的两个泄油口漏出，以加速泄压，确保小机高、低压主汽门、调门的快速关闭。小机正常运行时辅助油门控制器只是一个安全油的通路，不起任何作用。 4 危急遮断器的试验 危急遮断器试验的目的主要是校验危急遮断器的出击转速，确保危急遮断器活动部件灵活无卡，处于正常备用状态。 危急遮断器试验有两种方法：一种是提升转速使危急遮断器动作；另一种是利用喷油进入危急遮断器使其动作。前者可通过汽轮机升速到一定转速，使危急遮断器重锤出击，危急遮断及复位装置动作。此时电磁阀盒上压力表的安全油压降为0MPa。主汽门、调门则应同时关闭。做喷油试验时，应先将转速降低到一定转速（通常约为3000r/min），然后逐渐打开喷油阀门，向危急遮断器充油，使危急遮断器重锤提前出击。 如果在喷油试验前，预先将电磁阀盒上的隔离手柄拉出，则在危急遮断出击后，避免汽机停机，仅出现安全油压力表上的表压下降为0MPa。然后用复位按钮使危急遮断及复位装置复位，在安全油压力表油压上升到0.45MPa以上时，再放开隔离手柄。 利用隔离手柄还可以校验BFPT控制器超速信号的动作点，当汽机达到超速保护动作点时，使汽机停机的转速即为超速信号动作点。因为此时危急遮断器的出击作用已被隔离，使汽机停机的只能是BFPT控制器的超速保护讯号。 小机调节系统MEH MEH控制系统由控制器机柜，操作盘，调试终端，打印机等部件组成，它通过控制小汽机的转速来控制锅炉给水流量。 MEH系统功能 控制器接受锅炉协调控制系统来信号，通过控制给水泵汽轮机的转速来控制锅炉的给水流量，额定转速。 具有锅炉自动，转速自动和手动三种控制方式。 具有超速保护的故障自检报警功能。 1 低压进汽调门伺服机构 该伺服机构由电液伺服阀，油缸，滤网，线性位移传感器以及液压集成块组成，其工作原理介绍如下： 首先MEH控制器按照CCS协调系统来的信号并采集各系统的工作数据，经运算处理以后输出一个信号，到伺服放大器，被放大的电信号送入电液伺服阀，而电液伺服阀则将电信号转换成液压信号，使得伺服阀的主阀移动就使系统传递的动力的主回路接通，从大机EH 系统来的油进入油缸活塞 的上