TBT1405-1996 液压轨缝调整器通用技术条件（完整版）.docVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1405－1996 液压轨缝调整器通用技术条件 1996— 05— 10发布 1996— 11— 10实施 中华人民共和国铁道部发布 中华人民共和国铁道行业标准 TB／T 1405— 1996 代替 TB l405— 81 液压轨缝调整器通用技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了液压轨缝调整器的术语、产品分类、主要参数、技术要求、试验方法、检验规则 和标志包装． 本标准适用于各种型式及规格的液压轨缝调整器(以下简称轨调器)。 2. 引用标准 GB 2829 周期检查计数抽样程序及抽样表(适用于生产过程稳定性的检查) 3.术语 3.1. 推轨力 调整轨缝作业时轨调器推动钢轨的力。 3.2. 空载效率 空载时，工作油缸活塞行程与操纵杆往复全行程动作次数之比，单位:mm／次。 3.3. 手柄操作力矩 轨调器产生设计额定推轨力时，使油泵动作的作用于手柄上的力矩。 4.产品分类 4.1. 按轨调器的作业形式分为：夹轨头式和夹轨底式两种。 4.2. 型号按设计额定推轨力来区分。 5. 主要参数如表 1 表 1 项 目 主 要 参 数 夹轨头式夹轨底式 单位 设计额定推轨力 ≤ 400 ≤ 300 kN 工作油缸活塞行程 ≥ 110 ≥ 60 mm 空载效率 ≥ 1.4 ≥ 1.4 mm／次 手柄操作力矩 ≤ 460 ≤ 300 N· m 整机质量(含液压油) ≤ 85 ≤ 45 kg 1 6. 技术要求 6.1.应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。 6.2. 外购件应符合有关技术标准的规定，并应具有产品合格证，经检验合格后方可使用。 6.3.焊接件焊前应清除焊缝表面污垢.焊后焊缝不得有气孔、裂纹、烧穿、夹渣、未焊透等缺陷. 6.4. 各联结部位连接可靠，防松件齐全. 6.5. 表面油漆应均匀、无挂流、无剥落，主体部分为杏黄色，安全装置为红色，其余部分为黑色。 6.6. 回油阀动作应灵活可靠.闭锁时无泄漏，开启后工作油缸活塞迅速缩回。 6.7. 左右工作油缸活塞伸出应均匀，同步误差不大于 1.Omm。 6.8.轨调器在设计额定压力时，保压3min，压降不得大于 2.OMPa。 6.9. 工作油缸活塞复位应平稳，残余外伸量不大于 2.Omm。 6.10. 液压系统应设有溢流阀，在超过液压系统设计额定压力 5.OMPa内应溢流。 6.11.轨调器在 120％设计额定压力作用下固定密封处不得漏油，运动密封处允许油膜存在，各部 位不得出现有碍使用的永久变形或损坏；夹轨应可靠。 6.12.轨调器在任何条件下，中止作业脱离钢轨的时间不应超过20s。 6.13.轨调器在设计额定压力时，斜铁齿牙对钢轨的压痕深度不大于 0.5mm。 6.14.夹轨底式轨调器作业时各部分(手柄除外)不得侵入限界，见图1 7.试验方法(整机在一根钢轨上做) 7.1. 表面质量目测检查应符合 6.3～6.5条规定. 7.2. 活塞行程试验 2 关闭回油阀，摇动手柄，使左右工作油缸活塞伸出至最大行程，测量其伸出值应符合 5 章中有 关规定。 7.3. 空载试验 7.3.1. 关闭回油阀，摇动手柄，使工作油缸活塞伸出，回油阀的闭锁和开启性能应符合 6.6条规 定. 7.3.2. 关闭回油阀，摇动手柄，使左右工作油缸活塞伸出至最大行程的 2／3时测量工作油缸同步 误差应符合 6.7条规定. 7.4. 空载效率试验 关闭回油阀，摇动手 柄 20 次，测量工作油缸活塞行程，重复三次，计算空载效率(取平均值) 应符合 5章中有关规定. 7.5. 保压性能试验 使工作油缸活塞伸至最大行程的 2／3处，施加设计额定压力后，保压3min应符合 6.8条规定。 7.6. 复位性能试验 使工作油缸活塞伸出至最大行程，打开回油阀，测量工作油缸活塞残余外伸量，重复三次(取平 均值)应符合 6.9条规定. 7.7.齿痕检查 完成保压试验后，将轨调器与钢轨脱离。将钢轨上的牙痕凸出部分锉平，测量齿痕深度应符合 6.13条规定。 7.8. 手柄操作力矩试验 关闭回油阀，施加设计额定压力，用测力计测量手柄操作力矩应符合 5章中有关规定。 7.9. 溢流阀试验 关闭回油阀，摇动手柄，直至溢流阀开启，观察压力表的读数应符合 6.10条规定。 7.10. 安全性能试验 7.10.1.夹轨装置模拟卡死钢轨状态，打开回油阀，记录轨调器脱离钢轨的时间应符合 6.12条规定。 7.10.2. 将夹轨底式轨调器安装在钢轨上，轨调器各部位置轮廓尺寸应符合 6.14条规定。 7.11. 永久变形检查 在完成上述各项试验后，拆检工作油缸、活塞、复位弹簧、液压泵、斜铁、夹具体等均不得发 生永久变形或损坏。 7.12. 超载试验 试验前调整溢流阀压力，摇动手柄，使工作油缸活塞伸至