散热器车间一等三项工程钢结构安装的方案.docxVIP

散热器车间一等三项工程钢结构安装方案 　　散热器车间一等三项工程钢结构安装方案　　　　　　XXXXXXXXXXXXXXXXX年08月09日　　一、　　工程概况 本工程为散热器车间一等三项工程，本方案为钢结构工程的吊装作业而编制，用以指导吊装施工。主体钢结构为门式刚架，焊接H钢构件，单件钢构件，最长 m，最大起吊重量 ，最大起吊高度13m，其中边柱处两根钢梁需拼接后，进行吊装。拼装后构件长度为，重吨，起重高度为18m。 二、 现场准备1、 现场了解工程面貌、环境情况及供电位置。2、 确定现场钢构件堆放位置和施工机械进出场线路，提供现场布置图。3、 清理施工道路和开行路线。4、 安装现场的准备工作根据总包项目部的施工计划要求，在钢结构安装前，必须对安装现场进行测量、中间交接工作。主要掌握以下情况：　　现场回填土是否完成，道路是否具备车辆进出条件。　　现场环境是否具备构件堆放要求。　　复核安装定位使用的轴线控制点和测量标高的基准点。　　配套构件及预埋铁件、锚杆螺栓几何尺寸是否满足图纸要求。　　与其它工种配合中是否存在障碍。　　安装中所需电源是否到位。　　施工人员的现场辅助设施是否符合标准。三、 钢结构运输堆放1、　　根据钢构件几何尺寸、单重合理配备运输车辆。钢梁、支撑部件配用20T卡车动输。2、　　根据钢构件外形，运输中进行合适的绑扎固定，重要部位进行包装，保护构件涂层不受损伤，保证构件和零件不变形、不损坏、不散失。3、　　对于预定的运输路线，运输前熟悉道路及环境情况，避免地下电缆的压辗。运输中派专职指挥人员，加强应变能力，绝对不能心存“车到山前必有路”的侥幸心理而盲目行动。4、　　夜间运输特别加强车辆灯光系统的事先维护，在堆放现场提高环境的照明度，设备必要的光源。5、　　构件装卸时应合理布置吊点，防止发生过大变形或损坏，必要时应采用临时加固措施，特别是超长整体钢梁的装卸应给予重视。钢构件存放场地应平整、坚实、干燥、通风良好，杆件按类型和安装次序分区存放，支点应稳固，防止下划。构件迭放时，各层构件的支点是否应在同一垂直线上，防止构件压坏或变形。平面外刚度较小的构件，应侧立放置并设侧向支撑保持稳定。螺栓、连接板等散部件应按编号分别包装和存放。6、　　钢构件在装卸、运输过程中，如果有损坏或变形应预先矫正或重新加工。被碰损的漆膜应补涂，并再次检查办理验收。四、 钢结构安装方法钢构吊装是将建筑钢构件通过水平、垂直移动而组合，装配成整体。吊装前，必须根据建筑物特点、构造形式、施工现场环境、熟练、成熟的吊装工艺制定确定可靠的吊装方案想施工人员作详细的技术交底，对关键部位及特殊情况，需做试验及技术论证。根据现场情况及汽车吊技术参数，考虑经济适用等因素，本工程钢构件吊装采用QY25系列汽车吊进行现场吊装。我们在这工程上，结构吊装方法必须做到三严三细三准。三严即：严格安全、严格态度、严格措施。三细即：考虑问题细、准备工作细、施工措施细。三准即：数据准确、计算准确、指挥准确。五、 吊装方法根据现场实际情况，在1、2轴形成稳定体系后，即进行钢立柱的安装，柱的弱轴方向通过系杆稳定，强轴方向决定采用无缆安装，为保证工程安装万无一失，计划在强轴方向柱底板边缘设置刚垫片，使钢柱在水平荷载作用下的倾覆点外移，增加抗倾覆的有利因素，此时抗倾覆的有利因素为四根地脚螺栓及柱子自重产生的的抗倾覆力矩，而倾覆力矩主要来自风荷载。　　下面来演算钢柱吊装时的抗倾覆演算： 风荷载作用在强轴方向的面积为**×9m=3； 风荷载标准值wk=βgzμzμs1w0 =风荷载的倾覆力矩=*=2278N?m抗倾覆力矩=地脚螺栓产生的力矩+钢柱自重产生的抗倾覆力矩 =*15*15*210*+*15*15*210*+钢柱自重产生的抗倾覆力矩 =?m+钢柱自重产生的抗倾覆力矩风荷载作用下的倾覆力矩2278N?m。根据上述论证，我司计划在强轴柱底板两侧增加【10槽钢，切成斜角，扣着打入柱底板下，增加柱子的抗倾覆能力。然后进行钢梁的安装，钢梁就位后立即进行校正轴线位置，避免后继钢梁因误差积累造成整体偏差。随着钢构件的到场，进行吊装就位，安装钢梁时，每跨用10根檩条将梁连接起来，约束梁的侧向变形，具体吊装次序见附图。1、 钢柱的安装　　安装前应清理基本表面，并调整基础标高，用木工墨斗弹好基础平面的纵横轴的基准线作为柱底板安装定位线。　　采用汽车吊机进行吊装，吊装时将要安装的柱子按位置、方向放到吊装位置。　　柱子起吊时，应向柱底向上500～1000mm处，划一水平线，以便安装固定前后做复查平面标高基准用。　　根据柱子底种类和高度确定绑扎点，并应在柱底上部用粗线绑好，作为牵引溜绳调整方向。吊装