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交通管理机动车不按规定让行取证
系统解决方案
目 录
第 1 章 背景及需求 1
1.1 应用背景 1
1.2 法律政策 1
1.3 总体目标2
第 2 章 系统总体设计思路3
2.1 设计原则3
2.2 设计依据4
2.3 设计思路4
第 3 章 系统总体设计6
3.1 系统拓扑6
3.2 系统组成6
3.3 现场安装方式7
3.4 行人检测规则7
3.5 抓拍效果展示8
第 4 章 系统功能与性能 10
4.1 功能描述 10
4.1.1 不按规定避让行人违法行为记录功能 10
4.1.2 车辆牌照自动识别功能 10
4.1.3 视频监测及录像功能 11
4.1.4 数据自动上传及补录功能 11
4.1.5 远程配置及维护功能 12
4.2 性能指标 12
第 5 章 核心设备组成及清单 14
5.1 核心设备 14
5.1.1 智能分析与图像采集单元 14
5.1.2 辅助单元 15
5.1.3 数据处理与缓存单元 17
5.1.4 网络交换及传输单元 18
5.2 系统清单 19
第 6 章 本方案的特点21
6.1 全天候高清成像 21
6.2 应用领先的智能分析算法，提高行人检测准确度 21
6.3 支持机动车连续过车过滤功能21
6.4 采用多帧车牌识别技术，提高车牌识别率 21
6.5 多种视频跟踪技术，提高违章检测的可靠性 21
6.6 系统结构简洁，集成度高，便于安装施工22
第 1 章 背景及需求
1.1 应用背景
人行横道前，特别是在非灯控路口机动车减速、停车让行人先行本来是基本的交通规则，
但目前的现状是国内的驾驶者大多还没有养成这个习惯。人行横道往往成了机动车和行人争
分夺秒的“战场”，在人行横道上发生的刮擦甚至伤亡事故屡见不鲜。
现有电子警察系统往往只针对车辆进行检测，能对闯红灯违法行为进行有效的取证和处
罚，而不具备行人检测功能，对机动车人行横道不避让行人的现象难以做到非现场、自动违
法检测。
1.2 法律政策
机动车行经人行横道，应当减速行驶，遇行人通行，必须停车让行。对此，法律法规早
就明确规定，并有相关罚则，不过在实际操作中真正处罚的很少。人行横道上“人躲车”的
现状，主要因素就源于有法不依、执法不严、违法不究。要让人行横道真正成为行人的 “生
命线”，须先让其成为“高压线”——谁违法就罚谁。
2013 年 1 月 1 日出台的 《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部 123 号令）对驾驶机
动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的违法行为由2 分增至 3 分，体现了法
律法规上对这一情形的重视。
《道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人
正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，
应当避让。
同时，2015 年 2 月 11 日发布、2015 年 7 月 1 日实施的《人行横道道路交通安全违法行
为监测记录系统通用技术条件》(GAT1244-2015)对机动车违反人行横道让行规定行为记录的
取证做出了规定：
系统应能至少记录以下 2 张反映机动车违反人行横道让行规定行为过程的图片：
a) 能反映机动车未进入人行横道区域并能清晰辨别机动车特征，以及人行横道上行人的
通行方向；
b) 能反映 a ）图片中同一机动车进入了人行横道区域，阻挡了行人通行。
1.3 总体目标
海康威视推出“交通管理机动车不按规定让行
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