[天津]地铁广场工程基坑开挖及支撑施工方案（逆作法）.doc

PAGE - PAGE 1 - 地下逆作法工程综述 概况 根据结构设计要求，本工程基坑开挖采用逆作法施工，利用格构柱支承支撑构件自重，由第一层开挖及安装支撑逐层向下施工，共设5道支撑。其中第一、五道支撑为临时性钢筋混凝土和钢结构混合支撑，完成结构施工后需进行拆除。第二、三、四支撑利用地库地下一、二、三层底梁板结构作为支撑。 五道支撑顶标高分别为：-1.50m；-5.05m；-10.25m；-13.45m；-15.70m； 第一、五道支撑材料：混凝土强度等级为C35；型钢钢板：Q345；混凝土梁保护层厚度为25mm。 第一道支撑平面图详见图5-1： 混凝土对撑截面 800×800 混凝土系杆 700×600 钢支撑截面 600×600 钢支撑系杆 300×600 图5-1:第一道支撑平面图 第二道支撑平面图详见图5-2： 柱混凝土 C45 梁板混凝土 C35 柱尺寸 800×800 主梁尺寸 500×750 次梁尺寸 300×600 板厚度 200，300，350 图5-2:第二道支撑平面图 第三道支撑平面图详见图5-3： 柱混凝土 C45 梁板混凝土 C35 柱尺寸 800×800 主梁尺寸 500×750 次梁尺寸 300×600 板厚度 200，300，350 图5-3:第三道支撑平面图 第四道支撑平面图详见图5-4： 柱混凝土 C45 梁板混凝土 C35 柱尺寸 800×800 主梁尺寸 500×750　　800×750　1000×750 次梁尺寸 300×600　　600×700　500×700 板厚度 200，250，300，350，360 图5-4：第四道支撑平面图 第五道支撑平面图详见图5-5。 周边环境分析 天津和黄地铁广场项目位于天津市和平区南京路以南，长沙路以西，潼关道以北。东侧为城建大厦，西侧为津汇广场。而且项目西侧的规划路不能通行施工车辆，潼关道和长沙路为单行道（参见位置图5-6）。工程所在地理位置极为繁华、重要，人员密度大，车辆多，交通压力大。本工程逆作期间土方外运是确保工程工期的重点,根据现场实际情况,土方重车均从潼关道外运,因此必须重点加强对潼关道道路交通的管理。 混凝土对撑截面 800×800 混凝土系杆 700×600 钢支撑截面 600×600 钢支撑系杆 300×600 图5-5：第五道支撑平面图 图5-6：本工程和周边环境关系图 重点难点分析 土方挖运及交通组织 本工程基坑面积大，开挖面积约16000 m2，开挖深度深，最深处基底标高为-20.75m，工程总体土方开挖总量约为32万m3，采用地下室逆作法施工对如此大的土方量，协调挖掘机、自卸汽车，合理安排场内、场外运输以达到最佳的出土效率是保证本工程工期的关键。高效、安全的土方施工是确保节点工期的重点和难点。土方开挖中采取竖向分层、水平分段、周密计划、严密组织，应用天津地区行之有效的控制土体变形的“时空效应”。对称、平衡、限时挖土、及时加撑、控制地连墙变形。对于临近南京路一侧土方开挖必须严格之行设计要求进行分组开挖，此处的支撑必须在48h内完成施工。前两步土方为大开挖，后四步土方采用龙门吊结合抓斗出土。现场设置了8台龙门吊，经理论计算并结合当地的实际经验能满足工期要求。为保证土方顺利外运，现场设置了4个大门。具体详见第四节“ 地理位置特殊，周边环境复杂 本工程位于天津市区，北侧为南京路，其下为正在运营的地铁1＃线，东侧为建委大楼，西侧为津汇广场，另外周边的地下管线众多，对基坑开挖造成的变形十分敏感，因此在土方开挖及支撑施工过程中必须进行信息化施工，确保周边管线及建筑物的安全，详见第六节“基坑监测方案”。 采用地下逆作法施工，质量要求高，施工工艺特殊 地下逆作施工受到作业条件限制，使得机械操作不便，无论是土方开挖还是钢筋混凝土施工以及成品保护都受到很大影响，同时逆作施工安全生产难度加大。由于有格构柱支撑，部分梁筋穿格构柱需采取特殊措施，吊墙吊柱的预留插筋及钢筋连接和墙柱的浇筑也要采取特殊工艺。另外各种预留预埋工作精确与否，将影响总体工程质量。详见第五节永久及临时支撑施工方案。 降水周期长、封井难度大 本工程基坑除了连续墙内潜水外，坑底下还有承压水，承压水对基坑安全影响较大必须采取减压措施，根据基底离承压水厚度确定承压水需要降低的高度，并保持其稳定。坑内疏干井的抽水严格之行设计要求进行。疏干井采用常用封井工艺，减压井采用高压注浆封井。详见第三节降水方案。  地下逆作法施工部署 地下逆作法施工流程 进场后在进行施工准备的同时开始降水井布线并接管降水。待地下水降低至设计深度后开始土方开挖，降水过程中同时进行信息化施工，密切注意各项参数以满足设计要求。 总体而言，土方开挖采用分层分部大开挖，根据整体施工部署分为六步开挖，尽可能提前为各道支撑