QTZ63塔吊基验算书.docVIP

第Page20页，共31页 QTZ63塔吊基础承载力验算 6#塔吊为QTZ63塔吊，塔吊为独立状态计算，分工况和非工况两种状态分别进行塔吊基础的受力分析。 7.1、塔机概况 塔吊型号:QTZ63， 塔吊安装高度H=27.68m， 塔身宽度B=1.60m， 自重F1=314.58kN， 最大起重荷载F2=58.8kN， 基础以上土的厚度D=0.00m， 塔吊基础混凝土强度等级:C35 基础厚度Hc=1.30m， 基础宽度Bc=5.20m， 7.2、桩基概况 查国家标准图集03SG409可得，PHC400A95-21为C80混凝土，桩身结构竖向承载力设计值R=1650kN。现场桩基间距a=2.50m，桩直径=0.40m， 7.3、桩基荷载计算分析 7.3.1自重荷载以及起重荷载 塔吊自重G0=314.58kN； 起重臂自重G1=47.4kN； 小车和吊钩自重G2=5.15kN； 平衡臂自重G3=17.5kN； 平衡块自重G4=147kN； 塔吊最大起重荷载Qmax=58.8kN； 塔吊最小起重荷载Qmax=9.8kN； 塔基自重标准值：Fk1=531.63kN； 基础自重标准值：Gk=800kN； 起重荷载标准值：Fqk=58.8kN； 7.3.2风荷载计算 7.3.2.1工作状态下风荷载标准值 塔机所受风均布线荷载标准值：（ωo=0.2kN/m2） qsk=0.8αβz μsμz ωoαo BH/H=0.8×1.2×1.59×1.95×1.35×0.2×0.35×1.6=0.45kN/m 塔机所受风荷载水平合力标准值： Fvk= qsk ·H=0.45×30=13.53kN 基础顶面风荷载产生的力矩标准值： Msk=0.5 Fvk ·H=0.5×13.53×30=203kN ·m 7.3.2.2非工作状态下风荷载标准值 塔机所受风均布线荷载标准值：（ω’o=0.55kN/m2） q’sk=0.8αβz μsμz ω’oαo BH/H=0.8×1.2×1.59×1.95×1.35×0.55×0.35×1.6=1.24kN/m 塔机所受风荷载水平合力标准值： F’vk= q’sk ·H=1.24×30=37.2kN 基础顶面风荷载产生的力矩标准值： M’sk=0.5 F’vk ·H=0.5×37.2×30=558kN ·m 7.3.3塔机的倾覆力矩 塔机自身的倾覆力矩，向起重臂方向为正，向平衡臂的方向为负。 1、大臂自重产生的力矩标准值： M1 =47.4×21.56=1021.94 kN ·m 2、最大起重荷载产生的力矩标准值： M2=58.8×10.97=645.04 kN ·m 3、小车产生的力矩标准值： M3=5.15×10.97=56.5 kN ·m 4、平衡臂产生的力矩标准值： M4=-17.5×7.24=-126.7 kN ·m 5、平衡产生的力矩标准值： M5=-147×12=-1764 kN ·m 7.3.4综合分析计算 7.3.4.1工作状态下塔基对基础顶面的作用 1、标准组合的倾覆力矩标准值： Mk= M1 + M3+ M4 +M5 +0.9（M2 +Msk） =1021.94+56.5-126.7-1764+0.9（645.04+203） =-49.24 kN ·m 2、水平荷载标准值：Fvk=13.53kN 3、竖向荷载标准值： 塔基自重标准值：Fk1=531.63kN； 基础自重标准值：Gk=800kN； 起重荷载标准值：Fqk=58.8kN； 7.3.4.2非工作状态下塔基对基础顶面的作用 1、标准组合的倾覆力矩标准值： M’k= M1 + M4 +M5 +M’sk =1021.94-126.7-1764+558 =-301.76 kN ·m 无起重荷载，小车收拢于塔身边，故没有力矩M2 、M3 。 2、水平荷载标准值：F’vk= q’sk ·H=1.24×30=37.2kN 3、竖向荷载标准值： 塔基自重标准值：Fk1=531.63kN； 基础自重标准值：Gk=800kN； F’k= Fk1+ Gk =531.63+800=1331.63 kN 比较以上工况和非工况的计算，可知本例塔机在非工作状态时对于基础传递的倾覆力矩最大，故应该按照非工作状态的荷载组合进行塔吊基础承载力验算。 7.4 桩基承载力验算 倾覆力矩按照最不利的对角线方向作用，取最不利的非工作状态荷载进行验算。 7.4.1桩基竖向荷载验算 1、轴心竖向力作用下： （以最不利情况塔吊基础底部只有两根桩进行验算） ,满足要求。 2、偏心竖向力作用下： （以最不利情况塔吊基础底部只有两根桩进行验算） ,满足要求。 7.4.2桩身轴心受压承载力验算 ，查国家标准图集03SG409可得，PHC400A95-21桩身结构竖向承载力设计值R=