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关于地铁车站交通疏解工程中复合钢便桥应用经济技术分析 陈毅 东莞市轨道交通有限公司523073 摘要：作者长期从事工程造价预结算工作，本文以实际参与的项目2306标 鸿福路站混凝土便桥改钢便桥设计变更作出丫经济分析，并简单介绍了施工方案, 旨在与同行探讨学习，共同进步。 关键词：地铁车站；钢便桥；经济分析；施工方案 一、工程概况 鸿福路站为R2线与R1线的十字换乘站，R2线为地K两层，R1线为地T三 层，其中 R2 线起讫里程为 R2YCK15+174.742?R2YCK15+820.542,总长 645.8m。 鸿福路站位于东莞市东莞大道与鸿福路交界处，东莞大道、鸿福路为东莞市城市 主干道，交通流量大，地下管线交错，周边会展中心、五星级酒店、百货商场、 高端写字楼林立，交通疏解任务重，周期长、工程量巨大，车站采用明挖工法施 工。 原招标设计方案： 鸿福路站一期施工R2线及R1线A16-A28轴主体结构，由于施工场地位于现 状路屮央，需要占用现状道路，因此将两侧绿化带及人行道破除后新建车行道， 在东莞大道及鸿福路的十字路门交叉处31?34轴修建一座砼便桥，计划使用期 为24个月。便桥宽度24m,长26.62m,设置6个行车道，2个人行道，便桥采 用预应力砼现浇三箱双室箱梁，梁高1.8m,梁顶边跨宽度为8.5m,屮跨宽为7m, 底板宽度为6m。桥面采用10-20cm沥青砼铺装层。