长株潭一体化新产业融园项目可行性研究.pptVIP

项目可行性研究（初稿） 四、相关配套 ——水电基础设施：项目建设要求利用昭山开发区的相关资源； ——外部能源配套：需与当地政府协商； ——消防设施：项目在湘潭市消防支队的消防能力范围内，需得到其在消防方面的支持。 五、拆迁与安置 ——需政府出面统一征收土地； ——该项目的拆迁安置难度较大，需要得到当地政府及有关部门的大力支持。 第十章 可行性研究结论与建议 分析结论 建议 一、分析结论 国内国际环境瞬息万变，一个地区的发展要主动适应动态的环境，并以经济引擎加以推动，才能保证该地区的发展和打造核心竞争力。国际国内形势对长株潭提供了巨大的机会，在政府加快长株潭经济一体化进程的背景下，我们对项目的可行性进行充分的论证后，认为该项目： ——在长株潭三市结合地真正务实地去打造一个交易平台，并以该平台为基础，打出特色品牌，“以贸促产”，推进商业资本与产业资本融合，实现专业市场与产业互动发展，产生一系列的联动效应，从而促进当地经济的快速发展，扩大社会影响，提高城市知名度； ——该项目产业和城市功能相互服务，相互促进，形成发展触媒和动力； ——该项具有良好的投资经济价值和抗风险能力，可增加税收、提高就业； ——该项目合乎长株潭一体化的发展规划，能够促进长株潭经济一体化，可以得到政府的大力支持。 报告认为： 该项目既有现实的市场需求、又有可行的资源基础，建成后能产生良好的经济效益和社会效益。 1、项目应得到长株潭三市政府的认可和大力支持，并在长沙、株洲、湘潭三市政府的组织领导下，通过政府的统一调控和政策指引，充分发挥政府的领导优势和民营企业的资本优势，打造一个现代化的、设施齐备、功能齐全的长株潭一体化工业品交易平台； 2、政府充分发挥在制订发展规划、出台扶持政策、确定设施标准、提供良好服务、规范经营秩序等方面的导向作用，推进项目有序、健康发展；遵循市场经济规律，运用市场机制，优化各种要素资源配置，实现经济效益和社会效益双赢。 3、建议政府将“长株潭一体化新产业融园” 纳入城市的整体规划，由政府统筹领导、企业市场运作，将周边的优势产业形成合力，共同打造具有核心竞争力和一定影响力的“区域经济圈”，塑造一张精致的、集美观与内涵于一体的 “城市名片”。 4、由于项目地处长沙、株洲、湘潭三市的中心位置，项目又契合“中部崛起”和“长株潭经济一体化”战略，意义非凡。因此，在条件成熟时，建议政府将“长株潭融城办公室”迁至“长株潭一体化新产业融园”，使项目在政府的支持、指导和推动下，发展成为长株潭经济一体化的标志性项目，发展成为“中部崛起”的一个经济亮点，发展成为辐射全国以及海外的知名交易基地。 二、建议 项目的成功和发展离不开政府的领导和大力支持，因此，我们建议： （3）公铁港联运区 ——公铁港联运区为“长株潭一体化新产业融园”的运输中心，从昭山开发区目前的运输组织和布局现状分析，因其独特的地理位置，其服务对象扩大到湖南省其它地区及中南大部分省份，成为湖南的原材料和工业品中转基地，因此，在区域布局上应寻求将该功能区置于现有港口、公路、铁路线周边，同时以现有易家湾铁路牵出线与易家湾货站相连接。 ——由于该区在服务方向与服务范围上与物流中心区有一定程度的重合，因此在实际营运中，应对两区间的内部交流通道予以功能设定，以利于两区功能协调发挥。 ——根据《湖南湘潭昭山旅游经贸开发区发展规划》，建议将现有易家湾货站及现有港口进行改造，并开发京珠高速易家湾出口，利用园区内的主通道与高速公路连接线相接，形成公铁港联运区。 （4）综合服务区 ——在107国道左侧，主要为本项目的就地安置区，并逐步形成为产业融园的生活区与综合服务区，如金融、保险、服务、娱乐、房产等项目。 ——在昭山南侧，以产业融园的经济发展潜力，可规划发展成为高级住宅区，以公寓与别墅项目为主，并建设医院、大型服务会所进行，可为产业融园提供星级酒店和大型会展中心，将有利于产业融园的快速发展。 2、园区主通道规划 （1）铁路运输通道 ——园区铁路运输通道主要依靠公铁港联运中心与京广铁路连接的铁路专用线建设，应尽快与铁路部门达成一致，在园区设施建设的同时，尽快完成铁路通道的建设，并为可能出现的园区内通道与铁路通道交叉提前作好协调工作和相应建设工作。 （2）公路运输通道 ——园区进出的公路运输通道主要由区内主干道以及对外通道连接线构成，开发区内现有昭山大道是园区内的一条重要通道，另还必须建设一条沿生态隔离带东北侧的东南——西北走向的、与昭山大道平行贯穿整个园区内主干道及港口到货运仓库的横向主干道，可采用双层级结构，在现有铁路专用线下方建设园区物流隧道，以使物流运作活动尽量与生活区隔离，并使区内各功能区顺利连接国道以及京珠高速公路。 （3）园区内通道 ——园区内通道主要考虑各功能区的联系通畅，同时为交