铁道部关于电气化铁路接触网事故抢修规则.pdfVIP

铁铁道道部部关关于于电电气气化化铁铁路路接接触触网网事事故故抢抢修修规规则则 铁机[1989]第126号 1989年10月1 日 　 总则 　　接触网是电气化铁路重要的直接行车设备，是向电力机车、电 动车组等安全可靠供电的特殊输电线路。 　　接触网沿铁路露天布置，线长点多，工作环境恶劣，使用条件 苛刻，又无备用设备，一旦故障停电，将中断行车。接触网主管部 门必须做到常备不懈，及时出动，迅速抢修，尽快恢复供电，保证 行车。 　　接触网抢修要遵循 “先通后复”和 “先通一线”的基本原则， 以最快的速度设法先行供电、疏通线路和及早恢复设备正常的技术 状态。 　　在抢修工作中，要严格执行行车和高空、电气安全作业等有关 规定和防护措施，防止扩大事故范围和发生意外事故。 　　本规则适用于电气化铁路接触网事故抢修和其它事故引起的接 触网修复配合工作。 　　各铁路局可结合本局具体情况制定实施细则。 　 第一章　抢修组织 　　第1条 为了加强接触网事故抢修工作的领导，做到临阵不乱， 指挥得当，有条不紊，必须建立健全各级责任制。供电段和领工区 均要成立接触网事故抢修领导小组。 　　供电段接触网事故抢修领导小组由主管段长任组长，组员包括 技术、安全、材料、总务室主任及生产调度。 　　领工区接触网事故抢修领导小组由领工员任组长，组员包括主 管工程技术人员及各工区工长。 　　第2条 每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修 组，组长由工长或安全技术等级不低于四级的人员担当，组内应明 确分工，有准备材料工具的人员、防护人员、坐台联系人、网上作 业人员和地面作业人员等。抢修时工作领导人和防护人员应佩戴明 显的标志，各司其职。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业 组，以加强协调配合，一旦故障停电，可以配套出动抢修，当人员 变动时要及时调整和补充。 　　第3条 每个接触网工区在夜间和节假 日必须经常保持一个作业 组的人员 （至少12人）在工区值班。工区应有值班人员的宿舍和卧 具，并经常保持清洁、安静，保证值班人员休息好。 　　第4条 对于较大的接触网事故，主管段长、领工员及事故抢修 领导小组成员要及时赶到现场组织指挥抢修，及时解决存在的问 题。 　 第二章　抢修工作 　　第5条 制定抢修方案，应本着 “先通后复”的原则，以最快的 速度设法先行供电，疏通线路，必要时可采取迂回供电、越区供电 和降下受电弓通过等措施 （详细参考附件一），尽量缩短停电、中 断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢 复正常技术状态。 　　在双线电化区段，除了按上述 “先通后复”的原则制定抢修方 案外，还要集中力量以最快的速度设法 “先通一线”尽快疏通列 车。 　　故障范围较小，抢修时间不长，无需分层作业，则应抓紧时间 一次抢修完毕，恢复供电、行车。 　　第6条 电气化区段的所有职工，无论任何时候发现接触网故障 和异伏，均应立即设法报告分局 （或供电段，下同）电力调度或列 车调度 （若列车调度先接到报告，应立即通知电力调度），并应尽 可能详细地说清故障范围和破坏情况，必要时在事故地点设置防护 措施。 　　第 条 供电运行各级主管部门，都必须牢固地树立为运输服务 的思想，所有事故无论是否供电责任事故，都要从全局出发，千方 百计采取措施，迅速地恢复供电和保证行车。 　　第8条 分局电力调度得知接触网发生故障，首先要迅速判明故 障地点和情况 （当故障探测装置失灵时，可采取分段试送电、派人 巡视等方法查找），尽可能详细地掌握设备损坏程度，立即通知就 近的接触网工区和供电段生产调度，并报告分局主管部门和铁路局 电力调度。铁路局电力调度及时报告铁道部电力调度。 　　为避免扩大事故范围，在未确认符合供电和行车条件，作业人 员已撤至安全地带时，不要盲 目强送电。强送电前应撤除重合闸。 　　第9条 接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工， 分头带好材料、工具等，白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值 班人员应及时将出动时间、情况报告分局电力调度、供电段生产调 度和领工区。 　　第10条 抢修车辆出动前，分局电力调度应将车号及到