第四章高公路交通安全管理.ppt

六、高速公路上行车时驾驶员须知 1．车辆要求 （1）车辆必须符合国家规定的安全技术条件，配备警告标志； （2）非机动车，行驶速度低于50km／h的各类机动车，简易机动车、轻便摩托车不得驶入高速公路； （3）性能不好的车辆，应自觉不进入高速公路； （4）不符合环保要求的车辆不准进入高速公路； （5）车辆轴重不得超过道路规定标准； （6）超高、超宽、超重车不准进入高速公路，有些特大件运输可联系安排晚上或专用时间行驶，载运危险物品，应经交通公安部门批准。 2.行驶要求 （1）不准在高速公路上试车、倒车、逆行、掉头、熄火滑行，穿越隔离带。不准在行车道上停靠车辆； （2）驾驶员应有高速公路行车的起码常识，应懂得高速公路特有标志、信号内容和含义，会使用紧急电话； （3）速度应控制在所行驶道路规定的最低时速和最高时速范围之内； （4）在各种不利气候下行车(如雪、风、雾、灾害和事故)时，应严格按高速公路上可变信号标志或限速标志的指示行驶； （5）驾驶技术尚未熟练的司机驾驶的教练车、实习车，也不得驶入高速公路； 2.行驶要求 （6）车辆在同一车道上行驶，必须按规定保持行车间距； （7）在车道上行驶，必须各行其道，分道行驶，一般情况走外侧行车道，只有超车时才使用超车车道，路肩及路缘带不准行驶，不得骑、压车道分道标线； （8）超车时应注意超车道的情况、计算好车间距离，不得在出入口、匝道上超车； （9）车辆从匝道进入高速公路，必须在加速车道上提高速度，再驶上主车道，注意不得妨碍主车道上其他车辆正常行驶；车辆驶离高速公路，必须按出口预告标志，进入指定车道减速，经匝道驶离高速公路，必须提前开启转向灯； （l0）禁止在高速公路上上下乘客、装卸货物； 2.行驶要求 （11）在高速公路上行驶的车辆，不准超员超载；货运车辆除驾驶室坐人外，其他任何部位不准载人，乘车人不得站立，不准向车外抛扔物品，前排乘车人应系安全带； （l2）车辆发生事故或故障不能行驶时，应立即开启危险信号灯，并在车后设警告标志，人员应撤至右侧硬路肩，并立即到最近紧急电话处向监控中心联系； （13）不要妨碍执行紧急公务的消防、急救、公安、抢险等车辆优先通行； （14）在高速公路上不得突然刹车，空车更应注意，开车要始终握紧方向盘，改变车道方向盘转动角不要太大。 3．恶劣天气条件下要求 （1）下雨时，应注意突然启动、急转弯、急刹车引起的横向滑移、转弯、滑溜及翻车；大暴雨还应防止不稳定边坡的滑塌和高边坡的落石； （2）下雪时，要防雪盲现象；冰冻时，要防止车辆打滑，另外应注意按可变情报板要求，控制车速和车间距； （3）雾天因视距不足，要使用雾灯(黄灯)或前灯，另外应注意按可变情报板要求，控制车速和车间距； （4）冬季路面有冰雪时，尤其要慎防急转弯、急刹车发生横向滑溜翻车，必要时应遵照规定使用防滑链或带钉轮胎、雪地轮胎。 七、高速公路救援系统 1．道路交通事故现场救援状况 我国公路交通事故死亡人数逐年增加，1997年已达7万多人。我国高速公路交通事故率近几年已接近国外水平，但我国高速公路交通事故死亡率与国外发达国家相比是很高的。根据大量的对交通死亡事故的调查表明，死亡人员中除少数人事故当场立即死亡外，大多数是重伤无法得到救护而死亡的。 究其原因，一是事故当事人无法及时报警，巡警人员巡查时间间隔不可能在1h以内；二是巡警人员无救护能力，无必需的快速专用工具，未准备必备的药品等；三是附近的服务区与医院没有急救的各种有效准备。 要降低高速公路的事故死亡率，根据发达国家的经验，只要重视交通安全管理，制定交通安全目标和对策，投入资金和保证对策实施就一定会收到效果。 七、高速公路救援系统 2．道路交通事故现场救护的常识 1）现场救护原则：在判明情况的前提下，先抢救危重伤员，后护理一般伤员；先处理危及生命的严重损伤，后处理一般损伤；在不加重可能是隐蔽伤的条件下，进行明显损伤的处理和伤员的翻动、搬运。 2）现场救护的步骤： (1)应控制和制止大出血和疏通呼吸道 ；(2)固定伤肢 ；(3)其他处理，如心肺复苏等。 3）现场救护基本动作： (1)保持冷静，阻止目击者采取一些危险或不必要的动作； (2)让伤员处于侧卧安全状态，以防吸进血液或呕吐物而窒息 ；(3)确定伤员是否存在阻碍呼吸的情况 ；(4)避免给伤员吃喝东西 ；(5)不应当把骑摩托车伤员的安全头盔脱掉，除非有呕吐现象或呼吸停止；(6)传呼急救报警。 七、高速公路救援系统 4）损伤和急救： (1)损伤性窒息 ；将伤者平放头部偏低，便于血液流入脑部，敞开衣襟，使呼吸轻松；当出现昏迷或休克时，应施行口对口人工呼吸或心脏按摩。 (2)颅脑损伤 ；这一类型损伤后果严重，一般应尽快护送医院。护送途中，应注意保持其受伤姿势或处于侧卧安全状态。 (3)骨折 ；首