地铁隧道爆破施工的地震效应和安全标准.docx

地铁隧道爆破施工的地震效应和安全标准杨小林，侯爱军（洛阳理工学院，河南 洛阳 471023）摘 要：通过对深圳地铁隧道爆 地铁隧道爆破施工的地震效应和安全标准 杨小林，侯爱军 （洛阳理工学院，河南 洛阳 471023） 摘 要：通过对深圳地铁隧道爆破开挖时爆破震动监测数据的分析和研究，总结出爆破震动对地表建筑物产生危 害的主要影响因素，并根据现场测定数据，拟合出地震速度、药量大小与爆源距离之间关系式。现场测定结果与 研究表明，以爆破振动速度标准作为地面建筑物的安全判据是合理和可行的，并确定了地铁隧道爆破的安全 判 据，为隧道掘进的振动危害控制提供参考。 关键词：地铁隧道；爆破开挖；地震效应；安全标准 中图分类号: TD235.1 文献标识码 : A 文章编号: 1008-8814(2008)01-0001-04 对于地下铁道和核废料储藏所等敏感区域，在 开挖以前进行爆破试验是必要的，爆破试验的目的 是优化爆破参数和尽可能多地了解实际爆破的信 息。通常，爆破时的地震波测量的主要目的是估算 地震波能量及与炸药能量相比较。尽管仅仅以质点 峰值速度的形式来描述的震动水平不能单独用来给 损伤作以充分的描述，但是它对于通过对爆破振动 临界值的检验来确定岩石的损伤却是有一定指导意 义的，且是目前对爆破损伤评价的重要手段。在地 铁隧道爆破开挖产生的危害中，影响最大的是爆破 地震波对地表建、构筑物的影响。因此，爆破震动 监测的目的主要是通过测定爆破所引发的地震效应 对地表建构物中所产生的质点振动速度来判断地表 建构物的安全性，并及时反馈设计和施工，调整和 优化爆破参数，确保施工过程中周围建筑物和结构 物的安全。 来，由于振动频率对建、构筑物破坏作用增强的实 例愈来愈多，人们开始了将振动主频纳入评价标准 的研究，目前尚无将振动持续时间结合振动幅值和 振动主频纳入评价标准的研究。因此，要准确地评 价爆破地震强度需考虑的因素很多，这无疑增加了 评价标准的复杂性和可操作难度，因此，在工程实 际中，目前大多数仍采用质点振动速度作为衡量爆 破安全的主要物理量。 爆破地震波是一种极为复杂的随机波，一般情 况下，为了研究方便，假定介质是均质的、各向同 性的弹性体，介质质点作简谐运动。因此，介质质 点的运动状态可用位移x、速度V和加速度a等物理 [1] 量进行描述，即式(1) 。在实际应用时，通常取各 [1] 物理量的峰值，即式(2) 。 ? ? x = A sin ω t ? ? dx ?V = sin(ω t + p ) 1 爆破地震波的控制因素分析 1.1 爆破地震速度 表征爆破地震的参量有质点振动位移、速度、 加速度或能量幅值以及振动主频和振动持续时间， 但在工程实践中真正成熟用于衡量评价爆破地震强 度的参量却仅仅是质点振动位移、速度、加速度或 能量幅值，而美国、瑞典、德国、中国等国家选择 峰值质点振速作为评价爆破地震强度的参量。近年 (1) dt 2 ? ? d 2 x ? a = = ω 2 A sin(ω t + p ) dt 2 ? ? x = A ? a ? ?V = ω A = 2πf (2) ? ? a = ω 2 A = 2 πfv ? 式中 ，A为质点振动幅值，mm ；ω为 圆频 收稿日期: 2008-04-02 率， ω = 2πf ；f为振动频率，Hz；t为时间， s 。 作者简介: 杨小林(1963-),男,湖南邵东人,博士,教授,主要从事 岩土及爆破工程等方面的科研和教学工作. 基金项目：河南省杰出青年基金 (0312000500),河南省高校杰 出科研人才工程(2006KYCX012). 由式（1）、（2）可见，只要测量到3个物理 量中的任何一个，原则上就可以确定其他2个。为 了能在理论上完整地描述爆破地震波的传播规律， 2洛阳理工学院学报 (自然科学版)第18卷必须同时测量质点运动的3个正交分向量，并将它们表达成时间的函数，然后求其矢量和。目前，国 内外大多不采用 2 洛阳理工学院学报 (自然科学版) 第18卷 必须同时测量质点运动的3个正交分向量，并将它 们表达成时间的函数，然后求其矢量和。目前，国 内外大多不采用求质点运动的矢量和的方法，而是 测质点运动的最大分向量或从3个分向量中取其最 大的一个作为结构物破坏的评价标准。实测资料表 明，采用质点振动速度作为衡量和描述爆破地震振 动强度的标准，比采用位移和加速度作为衡量标准 更有利于排除介质因素的影响，并且与构筑物的破 坏特征的相关性更好。 介质质点的振动作为简谐运动，则介质质点的 谐振速度 V 可表达成如下形式 波形、频率成分均有不同程度的影响。因此，对爆 破地震波进行频谱特性分析，对于爆破地震的控 制，隔震防震设计具有重要意义。 1.3 爆破振动的