跨线桥安全专项施工方案.doc

PAGE 1 - 目 录 工程概况 二、编制依据和原则 （一）编制依据 （二）编制原则 三、总体施工部署 （一）施工组织机构 （二）与地方道路交叉施工交通管制措施 四、架梁安全施工方案 （一）总体施工顺序 （二）跨线安全施工原则 （三）跨线桥T梁架设安全施工 （四）湿接缝及桥面系安全施工 五、施工安全保证措施 （一）、安全注意事项 （二）应急救援预案 万上线跨线桥安全专项施工方案 一、 工程概况 昌栗高速XX标段万上线分离桥位于江西省宜春市万载县康乐镇联合村，起点位于K150+445，终点位于K150+654全长209米，在K150+540至K150+580处跨越S312省道。S312省道为二级公路，沥青路面，路面跨度为9米，万上线分离桥与S312省道交叉角度为45°， 二﹑编制依据和原则 （一）编制依据 1.《中华人民共和国建筑法》 2.《中华人民共和国安全生产法》 3.《建筑工程安全生产条例》 4.《安全生产条例》 5.昌栗高速公路施工图设计图纸。 6.《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）等相关施工技术规范和规程。 7.建筑施工现场临时安全用电技术规范》 8.GB5728-85《安全网》 9.GB6059—6096—85《安全带》 （二）编制原则 1、安全第一、预防为主的原则，确保312省道运营和行车安全。合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。 2、结合昌栗高速公路既有线工程施工特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，保证对公路运营影响时间最短的原则。 3、在保证施工及公路营业线运营安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 4、合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。 5、严格遵守各项安全协议，严格执行昌栗高速公路关于公路施工安全管理相关规定。 6、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 三﹑总体施工部署 万上线跨线桥在K150+540至K150+580即第三跨跨S312省道。按照文明施工要求，为减少对S312省道交通的影响，桩基施工现场跨线桥施工过程中全部使用规定的隔离防护设施。隔离防护在省道路侧边沟外侧及本桥位征地界边线内适当位置，不影响公路行车及视线。采用蓝色彩钢瓦或安全防护网，色彩与周围环境协调螺栓固定于路面，保证其稳定，面部贴车身反光贴。 （一）施工组织机构 为了完成本次上跨312省道路桥梁施工任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，项目部成立以项目经理为组长和项目副经理和项目总工为副组长的施工安全领导小组如下： 组? 长： 副组长： 成 员： 项目部工程部为施工提供技术保证，项目部安质部负责施工期间质量、安全检查工作，物资设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设桩基、墩柱作业队、架梁作业队伍各一个。 （二）与地方道路交叉施工交通管制措施 1、一般措施 按现有使用现场各区域，在施工现场周围和现场区域内按有关法律、 法规和规定建设安装并维护必要的围挡和警示灯，按照《公路养护作业安全操作规程》在公路两侧相应位置依次设置： “前方200米桥梁架梁施工、请减速慢行”、 “限速5公里标识牌”。间距30-50米设置反光锥桶，进入施工现场道路两侧设隔离防护，隔离防护规格及标准：采用高1.5米，宽2米的彩钢瓦拼凑而成。彩钢瓦后部采用角钢和钢筋做斜支撑，保证围墙的稳定，色彩与周围环境协调。并在距地面1米处贴有反光贴，每4米一道，在夜间提醒过往车辆，以保证行车安全。桥梁墩柱施工、T梁架设、桥面系施工过程中安排专人维护现场的交通秩序，必要时临时封闭交通，确保公路交通安全。 2、架梁前准备工作 本桥T梁跨越312省道时，下部采用钢管支架搭设，预留高5.5m，宽9m的防护通道；通道上部采用木板或竹胶板满铺，通道两侧挂设安全网，防止杂物坠落对行人车辆造成伤害（详细见安全防护棚搭设方案）。 四、架梁施工方案 架梁总体施工方案：预制砼T梁采用场内预制，砼T梁采用架桥机架设的施工形式，先从桥的左幅开始架设；结束后架桥机返回，开始架设右幅。架设完的T梁之间及时对其湿接缝钢筋及横隔板预留筋进行焊接，保证梁体的稳定。 支撑垫石、 支座（一）总体施工顺序 支撑垫石、 支座 桥台施工桩基 桥台施工 桩基 施工准备 施工准备 桥面系及附属架设T梁预制T梁 桥面系及附属 架设T梁 预制T梁 整个施工工艺流程为： 施工便道→场地平整→测量定位→设置隔防护→桩基、墩柱、盖梁施工→架桥机进场组