对矿用自卸车驱动桥轮边减速器的研究与制造.docx

对矿用自卸车驱动桥轮边减速器的研究与制造口杨钟胜 对矿用自卸车驱动桥轮边减速器的研究与制造 口杨钟胜 河北汇工机械设备有限公司 摘 要：通过对国内外矿用自卸车驱动桥轮边减速器的研究，我单位成功的开发和研制并生产了多种车型 的轮边减速器；结合国外的制造技术并根据我单位的生产实践，阐述了轮边减速器关键件在加工制造中的注意事 项，以供同行在工作中参考。 关键词：轮边减速器；工作原理及特点；注意事项 河北汇工机械设备有限公司是生产进口矿用自 (3)通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证 卸车驱动桥轮边减速器为主的专业生产厂家，在研 内、外侧车轮以不同转速转向。 制、开发、生产中，通过对国内、外矿用自卸车驱 矿用自卸汽车驱动桥减速机构通常分为两级。在 动桥轮边减速器的研究，我单位成功的开发和研制 双级主减速器中，第一级是一对螺旋伞齿轮，装在驱 并生产了多种车型的轮边减速器；完全可以为国外 动桥中部主减速器壳体中，通常将第一级减速齿轮机 矿用自卸车卡特彼勒769、777C；特雷克斯3307、 构称之为主减速器。第二级是将两套完全相同的减速 TR50、33l 1E、TRl00；斯堪尼亚LTl 10；别拉斯 齿轮机构，分别安装在两侧驱动轮附近，通常称之为 BLAZ7555；斯太尔等矿用自卸车进行配套。公司在长 轮边减速器。 期的生产实践中积累了丰富的经验，充分的引进，消 1．2轮边减速器的J：作原理 化、吸收国内外先进制造技术，现将研究的成果以及 采用轮边减速器的目的，是为了提高矿用自卸车 加工制造中的注意事项撰写成文，并将此文奉献给国 的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹 内同行，以供设计、生产制造、使用维修单位在工作 配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统 中参考。 匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。 从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、 1．矿11J自卸车有父驱动桥轮边减速器一 后桥的主减速器，在从主减速器的输出端传递到轮边减 NGW行星轮系减速机构 速器及车轮，以驱动汽车行驶。在这一过程中，轮边减 1．1驱动桥的组成及轮边减速器定义 速器的工作原理，就是把主减速器传递的转速和扭矩经 矿用自卸汽车驱动桥位于传动系的末端，主要由 过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附 主减速器、差速器，半轴及轮边减速器等组成，其作 着力的反作用下，产生较大的驱动力。 用如下。 1．3矿用fI卸乍驱动桥的轮边减速芮轮机构 (1)将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减 国内外矿用自卸车驱动桥的轮边减速齿轮机构， 速器、差速器、半轴，轮边减速器等传到驱动轮，实 几乎全部采用NGW行星轮系减速机构。由于NGW行 现降低转速、增大转矩； 星齿轮传动具有体积小、重量轻、机构紧凑、传递功 (2)通过主减速器伞齿轮副改变转矩的传递方向； 率大及承载能力高等一系列的优点，因而在国内外矿 2010．08内蒙占·薛家湾65 州自卸车驱动桥的轮边减速器中得到了广泛的应用。 州自卸车驱动桥的轮边减速器中得到了广泛的应用。 2．3传动平稳，抗冲山泉I掂动能力强 I．4矿JII自卸车瓠曲桥NGW行星轮系减地机构 由于秉用3个相同的行星轮，均匀，}布枉太阳轮周 的组成 围，从而使行是轮与行星架的惯性力相互平衡，也使 一般情『兄下NGW行星轮系减速机构主墼由】个太 参与啮合的齿数增多。所以NGW轮系传动。F稳，抗冲 阳轮、3个行星轮1个尚疆、1个行星桨3个行星轮 击和振动能力强，工怍可靠。 轴厦0个维针轴承等零件组成(址图l所示)。但也有 2．4在传递动山时可以进行功牢分谶 币同的时候．如特雷克斯331IE躯动桥轮边磕速器第二 用三十完垒相同的行星轮均匀的分布任太阳轮周 级NGW行星轮系减速机构中．就采用r4个行星轮1 围米共同分担载荷，因而每个齿轮所妥的载荷较小， 个太阳轮．1个幽罔的减速机构。 相应齿轮的模数就可减小。 睦轮系是典型的具有一十内啮合【齿圈和行星轮 2．5体秘小，重量轻、结构简单 的啮合)和一个外啮台(^i堰轮和行星轮的啮合)和 2．6NGW行堆轮系的不足之处 公州行聃轮组成的NGW行星轮系。 单缎NGW行星轮系减速机构的传动比较小，但 瓣$ NGWrg能多缎串联成传动比大的轮系，这样便克服了 单级传动比较小的缺点。女ll特雷克斯331IE驱动桥的聋皂 边减速器就是典型的用了2个单级NGW串联而成的传 动比太的轮系。 一 。茹 3．对特雷克斯3307矿用自卸车驱动桥的 目1№惭￡#g船n# 轮边减速器工作原理的研究 3．1机构简介 2．NGW行星轮系减速机构的特点 特雷克斯3307矿用自卸车是典型的前桥转向，后 2．1太舯鞋和齿周l目时浮曲 桥驱动的结构，驱