《油品分析》电子教案4-2 柴油技术要求的分析检验.ppt

NGB系列半导体石油凝点测定仪 SYD-510C 石油产品凝点试验器 测定时，将试样装入规定的试管中，按规定条件预热到（50±1）℃，再在室温下冷却到（35±5）℃，然后将试管放入装好冷却剂的容器中。当试样冷却到预期凝点时，将浸在冷却剂中的试管倾斜45°，保持1min，观察液面是否移动。然后，从套管中取出试管重新将试样预热到（50±1）℃，按液面有无移动的情况，用比上次试验温度低或高4℃的温度重 新测定，直至能使液面位置静止不动而提高2℃又能使液面移动时，则取液面不动的温度作为试样的凝点。 ③测定注意事项 试样预处理 若试样含水量大于产品标准允许范围，测定前必须先行脱水处理。 温度计的安装 温度计要固定在试管中央，不能活动，防止影响石蜡结晶的形成，造成测定结果偏低。水银球距试管底部8～10mm，否则结果偏低。 预热条件 每观测一次液面，试管中的试样都要在水浴中重新预热至（50±1）℃，然后再在室温中冷却到（35±5）℃。 冷却温度、速度 要控制冷浴温度比预期凝点低7～8℃。否则，温度过低，冷却速度过快，晶体结构及形成网状骨架形 成不及时，测定结果偏低；温度过高，冷却速度过慢，石蜡结晶快，阻止油品流动，致使测定结果偏高。 （2）冷滤点 在规定条件下，柴油试样在60 s内开始不能通过过滤器20 mL时的最高温度，称为冷滤点，以℃（按1℃的整数倍）表示。 ①测定意义 冷滤点测定仪是模拟车用柴油在低温下通过滤清器的工作状况而设计的，因此比凝点更能反映车用柴油的低温使用性能，它是保证轻柴油、车用柴油输送和过滤性的指标，并且能正确判断添加低温流动改进剂后的轻柴油和车用柴油质量。 一般冷滤点比凝点高2～6℃，而添加降凝剂的柴油其冷滤点可高出凝点10～15℃，最高可达30℃。 ②分析检验方法 柴油冷滤点的测定按SH/T 0248－1992《馏分燃料冷滤点测定法》进行。 冷滤点测定装置图 SYP2007-2馏分燃料冷滤点试验器 1－温度计；2－三通阀；3－橡皮管；4－吸量管； 5－橡皮塞；6－支持环；7－弹簧环；8－试杯； 9－固定架；10－铜套管；11－冷浴；12－过滤器 测定时，先将45mL清洁试样注入试杯中，水浴加热到30℃±5℃，再按规定条件冷却，当试样冷却到比预期冷滤点高5～6℃时，以1.961kPa（200mmH2O）压力抽吸，使试样通过规定的过滤器20mL时停止，同时停止秒表计时，继续以1℃的间隔降温，再抽吸。如此反复操作，直至60s内通过过滤器的试样不足20mL为止，记录此时的温度，即为冷滤点。 ③测定注意事项 试样的预处理 含水试样，试验前必须脱水；若试样含有杂质，应先将试样加热到15℃以上，用不起毛的滤纸过滤，除去杂质，防止堵塞过滤器。 温度计的选用 温度计符合GB/T 3535－1983（1991）《石油倾点测定法》中附录A的要求，冷滤点等于或高于－30℃时，用－38～50℃的温度计；冷滤点小于－30℃时， 用－88～20℃温度计。 仪器的安装 过滤系统、减压系统必须按条件性试验标准要求组装，试验所用试杯、套管、过滤器等必须符合要求；温度计要垂直插入试杯中，底部距试杯底1.3～1.7mm。 冷浴温度 根据试样冷滤点范围，按规定控制好冷浴温度。 试样冷滤点与对应的冷浴温度控制 －67±1 －51±1 －34±1 ＜－35 －51±1 －34±1 －35～－20 －34±1 －19～－4 －17±1 ＞－3 各冷浴的温度/℃ 试样冷滤点/℃ 试验条件的控制 试样必须逐级降温，不允许直接将试样放入到温度较低的冷浴中；保证压力差稳定在1.961kPa（200mmH2O）过高、过低，因吸力变化会分别引起测定结果偏低或偏高；试样要控制45mL，过多、过少都会影响真空度。 不锈钢网的更换 不锈钢网使用20次后，要重新更换。 五、安定性 1．质量要求 轻柴油和车用柴油的质量要求是：安定性好，贮存生胶质及燃烧形成积炭的倾向小。 2．评定指标的分析检验 评价轻柴油和车用柴油安定性的指标主要有总不溶物和10%蒸 余物残炭。