交通运输行业--铁路运输能力计算与加强(ppt 91页)资料.pptVIP

第五篇 铁路运输能力计算与加强 第一章 概述 第二章 铁路区间通过能力计算 第三章 铁路车站通过能力计算 第四章 铁路车站改编能力计算 第五章 车站客货设施能力计算 第六章 铁路运输能力的加强 第六章 铁路运输能力加强 第一节 概述 第二节 提高列车重量 第三节 增加行车密度 第四节 提高行车速度 第五节 铁路运输能力的综合加强 第六节 加强通过能力方案的技术经济比较 第一节 概 述 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 二、加强通过能力的途径 三、运量适应图 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 1. 现有通过能力 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 2. 需要通过能力 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 2. 需要通过能力 后备系数是根据铁路运输需要保有一定后备能力而规定的参数，铁路保持适当的后备能力，主要是为了适应日常货流波动以及进行运行调整、线路和供电设备施工等方面的需要。因此，后备系数应根据各铁路方向的具体情况加以规定，一般单线可取0.20，双线可取0.15。 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 为了醒目起见，可以根据现有通过能力和需要通过能力的资料，绘制现有通过能力与需要通过能力比较图，如图5—6—1所示。利用这一比较图，可以明显地看出通过能力是否需要加强以及需要加强的数量。 一、现有通过能力与需要通过能力的确定 3. 通过能力 铁路通过能力