机械储能—飞轮储能.pptVIP

大型汽车消耗的能源较多，浪费的能量相对集中，易收集，利用机械式飞轮储能系统储存制动能量效果比较明显，其原理是： 将飞轮通过传动机构与汽车后桥相连接，中间接有离合器控制其断连，离合器由电脑自动控制。当汽车处于制动阶段，离合器在控制器的作用下闭合，汽车车轴带动飞轮转动，汽车动能转换成飞轮动能，当飞轮储能达到峰值或车速过低，离合断开，飞轮储能完毕。反之，飞轮释放能量，为汽车提供起步加速扭矩，降低汽车起步油耗。 作为高级轿车的雷克萨斯混合动力车型“HS250h”，其燃油经济性非常的出色，能够达到每升汽油行驶23KM，而一般中等排量汽油发动机汽车每升汽油行驶约12公里 ；大排量汽车约 5公里。 早在上世纪80年代初期，中国科学院电工研究所就开始了飞轮储能系统的探索，但之后国内没有开展实质性的研究工作。直到上世纪90年代中期，在国外技术进步的影响下，国内的飞轮储能技术研发才逐步兴起。 清华大学在1997年首次实现0.3千瓦时飞轮储能样机的充放电实验。采用复合材料的第一代飞轮储能系统，飞轮重8kg，直径23cm，成功运转到48000rpm，实现了充放电功能。1999年研制出第二代飞轮，重15kg，直径30cm，于2001年成功运转到70000rpm，储能500Wh。 北京航空航天大学、中国科学院长春光学精密机械与物理研究所等机构还开展了飞轮储能电源的航天应用研究。其中北航房建成教授带领的团队所完成的“卫星新型姿控储能两用飞轮技术”项目，获得了2007年度国家技术发明一等奖。 根据英利首席执行官苗连生透露的情况，当前英利的飞轮储能电机中飞轮转速达6万转，将来会达到14万转，目前已经取得了成果，年底就可以推出第一批样机。第一批飞轮储能样机功率将在20千瓦至60千瓦之间该公司选择了日本的小储能研发路线，所做的飞轮储能设备科技含量，苗连生表示，已经接近欧美，而且国产化率达到了80%，所有生产设备没有采用购买进口设备，全是定制性的设备。 第十五届北京科技博览会上英利集团展出的自主研发的1kwh磁悬浮储能飞轮； 飞轮电池兼顾了化学电池、燃料电池和超导电池等储能装置的诸多优点，主要表现在如下几个方面： (1)能量密度高：储能密度可达100～200 wh／kg，功率密度可达5 000～10000 w／kg。(2)能量转换效率高：工作效率高达百分之90。(3)体积小、重量轻：飞轮直径约二十多厘米，总重在十几千克左右。(4)工作温度范围宽，对环境温度没有严格要求。(5)使用寿命长：不受重复深度放电影响，能够循环几百万次运行，预期寿命20年以上。(6)低损耗、低维护：磁悬浮轴承和真空环境使机械损耗可以被忽略，系统维护周期长。 济南文化艺术中心，第十届中国艺术节配备了两台飞轮储能发电车，合计容量达到了1750千伏安，确保不间断供电 作为一种新兴的储能方式，飞轮电池所拥有传统化学电池无法比拟的优点已被人们广泛认同，它非常符合未来储能技术的发展方向。目前，飞轮电池除了上面介绍的应用领域以外，也正在向小型化、低廉化的方向发展。现在，最可能出现的是手机电池。可以预见，伴随着技术和材料学的进步，飞轮电池将在未来的各行各业中发挥重要的作用。 美国国防部预测未来的战斗车辆在通信、武器和防护系统等方面都广泛需要电能，飞轮电池由于其快速的充放电，独立而稳定的能量输出，重量轻，能使车辆工作处于最优状态，减少车辆的噪声（战斗中非常重要），提高车辆的加速性能等优点，已成为美国军方首要考虑的储能装置。 飞轮储能在汽车上的应用 SZ1302049 徐亮 张邦力，飞轮储能装置在机车车辆上的应用研究[D]，西南交通大学，2011 文少波，蒋书运，飞轮储能系统在汽车中的应用研究[J]，机械设计与制造，2010,12（12），82—84 Chen jun ling, Jiang Xin jian , Zhu Dong qi .etc, A Novel Uninterruptible Power Supply using Flywheel Energy Storage Unit . Electronics and Motion Control Conference, 2