东莞市水运主通道发展规划及其发展.docVIP

东莞市水运通道布局及其发展 □广东省航道勘测设计研究院有限公司 周作付 曾龙 程键 摘要：结合东莞市水运发展现状及预测情况，对东莞市水运通道按照各自情况进行了分类和定义，在此基础上，结合水运发展需要，构想了东莞市水运发展主通道布局。 关键词：水运通道 骨干航道 布局 1 概述 东莞市境内有航道98条，可通航里程646 km，主要航道有东江北干流、东莞水道（东江南支流）、太平水道、麻涌水道、中堂水道、倒运海水道、大汾北水道等，沿线港口众多，水运运输发达，各通航河流上通资源丰富的东江中上游的河源、惠州两市，下出东江各河口可通过内河进入珠江三角洲及西、北江上游地区，南出伶仃洋直接出海通往我国北方沿海及世界各地。 2 东莞市水运运量现状及发展预测 2.1 水运运输现状 据统计，2004年东莞市公路、水运货运量合计6054万吨，货物周转量合计423669万吨公里。其中：公路货运量4250万吨，占70%，水运货运量1804万吨，占30%；公路货物周转量27.22亿吨公里，占64.24%；水运货物周转量15.15亿吨公里，占35.76%。 东莞市港口货物吞吐量由1999年的654万吨发展至2004年2599.89万吨，平均增幅达29.2％；2004年港口旅客吞吐量为40.14万人次。 2.2 水运运输发展预测 随着东莞市临港产业带规划的逐步实施，大量临港工业将在东莞市落户，因此未来较长时间内东莞市水运货运量及水运货物周转量将保持稳步增长。经采用定性与定量相结合的方法预测，2010年和2020年东莞市水运货运量、水运货物周转量见表1。 表1. 东莞市水运量预测表 项 目 2004实际值 2010预测值 2020预测值 水运货运量（万吨） 1804 2000 2800 水运货物周转量（万吨公里） 151531 250000 320000 表3. 2020年分港区吞吐量分配表 单位：万吨 港区 表3. 2020年分港区吞吐量分配表 单位：万吨 港区 货类 虎门 沙田 麻涌 内河 合计 合计 1080 2270 1700 2150 7500 煤炭 35 40 70 155 300 粮食 10 10 180 50 250 钢铁 60 320 100 120 600 木材 10 70 　 20 100 化肥及农药 　 　 30 15 45 石油及制品 80 800 400 320 1600 矿建性建筑材料 200 270 80 650 1200 非金属矿石 　 　 　 50 50 水泥 110 90 　 200 400 其他 575 670 840 570 2955 集装箱（万TEU） 60 180 10 10 260 表2. 表2. 2010年分港区吞吐量分配表 单位：万吨 港区 货类 虎门 沙田 麻涌 内河 合计 合计 700 1300 900 1600 4500 煤炭 25 35 50 140 250 粮食 5 5 30 20 60 钢铁 40 150 10 50 250 木材 10 25 15 50 化肥及农药 　 　 10 10 20 石油及制品 50 520 180 250 1000 矿建性建筑材料 150 200 50 500 900 非金属矿石 　 　 20 20 水泥 85 75 120 280 其他 335 290 570 475 1670 集装箱箱量（TEU） 20 90 5 5 120 3 东莞市水运通道的分类及作用 按照水深条件和通航船舶类型，东莞市的水运通道可分为三大类； 第一类：珠江河口出海深水航道，即由东江北干流河口至东宝河口的狮子洋航段，长约53 km，可通航万吨级以上大型海轮。 第二类：五大河口区通航海轮航道，总长41.5 km，可通航三、五千吨级中型海轮或江海轮。其中东江北干流河口段长4.5 km，麻涌河口段长2 km，倒运海河口段长13 km，东莞水道河口段长9 km，另加洪屋涡水道下段长8 km，太平水道沙角河口段长5 km。 第三类：网河区内河航道，总长593.5 km（不含河口区通海轮航道），可通航千吨级以下内河船。其中，维护类别为一类的航道有14条，长213.5 km；维护类别为二类的航道有14条，长122 km；维护类别为三类的航道有20条，长114 km；其余为未维护航道，长144 km。 4 水运发展主通道布局构想 根据各航道的区位、功能及其在东莞市社会经济发展中的地位和作用，东莞市航道布局规划为：以“一纵三横五河口”千吨级及以上航道为骨干，三、五百吨级航道为基础的纵横交错、内低外高、分层推进、江海直达的航道网。 4.1 骨干航道 由“一纵三横五河口”组成，包括虎门出海航道狮子洋东莞段、东江北干流、东莞水道、倒运海水道以及东江三角洲汇入狮