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中国葛洲坝集团股份有限公司
新建武汉至宜昌铁路工程HYZQ-6标
沮漳河特大桥99#水中墩
施工专项方案
(钢板桩围堰)
编 制:
审 核:
审 批:
二00九年三月
TA1 施工组织设计(方案)报审表
工程项目名称:新建武汉至宜昌铁路工程 施工合同段:HYZQ-6 编号:
致 河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部:
我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99#水中墩(钢板桩围堰) 工程的施工方案设计,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。
附:《沮漳河特大桥99#水中墩施工专项方案(钢板桩围堰)》
施工单位(章)
项目经理
日 期
专业监理工程师意见:
专业监理工程师
日 期
总监理工程师意见:
项目监理机构(章)
总监理工程师
日 期
注:本表一式4份,施工单位2份,监理单位、建设单位各一份。
沮漳河特大桥99#水中墩施工专项方案
(钢板桩围堰)
一 工程概况
1.工程总体概况
沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁,位于湖北省荆州市与宜昌市交界的万城灌溉区,地势平坦、开阔。该处河段为通航河段,桥轴线与河流交角为65°。
沮漳河是位于长江左岸的一级支流,桥位河段属平原性河流。其水位受上游支流(东支漳河、西支沮河)山区性河流影响,同时也受长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成,多发生在7~9月。洪峰历时48~60h。受长江水位顶托的影响,水位也可能较长时期处于高位。
99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥(48m+80m+48m)中跨主墩。99#墩承台平面尺寸为14.60m×10.60m,高3.5m。属低桩承台,底部高程26.099m,在冬季最大枯水位37.32m以下11.221m,墩身底部位于该水位以下7.7m。
该墩采用先桩后围堰方案施工,钻机土平台高程34.51m。由于工期及基础施工进度的原因,99#墩的承台墩身将于主汛初期(预计6月底拔桩)高水位的情况下进行施工。拟采用钢板桩围护后进行内部土层开挖及混凝土浇注施工,单个承台的钢板桩围护范围为16.80m×13.60m,其中上游靠栈桥侧空间狭窄,板桩距承台边沿0.7m,其余三边距离1.5m。采用
99#水中墩工程数量表
99#墩承台尺寸
承台砼
承台钢筋
墩高
墩身砼
墩身钢筋量
长/2(m)
长(m)
宽(m)
高(m)
c30(m3)
Φ20(kg)
(m)
(m3)
Ⅱ级钢筋
Ⅰ级钢筋
7.30
14.60
10.60
3.50
541.66
21852.12
20.35
858.3
14742
2520
由于缺乏桥址详细流速、水位等资料,围堰暂按38.8m施工水位设置,洪水水头13.5m。根据《长江委沮漳河大堤防护加固专项方案》其枯水期设防水位37.7m,结合当地调查,河滩麦地常年可收,大约端午节左右河滩(高程约37~38m)上水;因此预计5月份尚可施工。
但需要特别强调的是,进入汛期必须与当地水利部门加强联系,超施工水位洪水来临提前及时对围堰充水、撤场,绝对确保围堰和设备人员安全。
计算时考虑了1m的冲涮,围堰抽水的最高水位为+38.80
2.围堰、承台、墩柱总体施工流程
施工准备→测量定位→导向桩制作(钢板桩内支撑1)→打钢板桩→钢板桩内支撑2→水下开挖→→浇筑水下封底混凝土→逐层抽水、焊接第三~六层内撑→清基堵漏→破桩桩检→浇筑第一层承台砼→第一次回填,拆除第六层内撑→浇筑第二层承台砼→第二次回填,拆除第五层内撑→浇筑第一段2m墩身砼→第三次回填,拆除第四层内撑→浇筑第二段18m墩身砼→焊接附墙支撑→浇筑临时墩砼(按水下砼工艺)→逐层充水、拆除第一~三层内撑→拔桩、撤场
3.施工队伍及工期安排
针对水上施工的复杂性和工期的紧迫性,我部计划为本工程配备一支人员稳定,水上施工经验丰富的施工队伍,以保证工程质量和工期要求。
我部计划于2009年3月20日开工,于2009年6月30日完
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