1895-2016年全球海运网络中的海峡两岸港口运输联系变化.pdfVIP

第73 卷第12期 地 理 学 报 Vol.73, No.12 2018 年12月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA December, 2018 1895-2016 年全球海运网络中的海峡两岸 港口运输联系变化 1, 2, 3 1, 2 4 王列辉 ，林羽珊 ，Cesar DUCRUET （1. 华东师范大学中国现代城市研究中心，上海200062 ；2. 华东师范大学城市与区域科学学院，上海 200241 ；3. 华东师范大学未来城市实验室，上海200241 ；4. 法国国家科学研究中心，巴黎F-75006 ） 摘要：台湾地区与中国大陆隔海相望，海上运输是两岸间货物往来的最主要方式。受国际政 治和贸易模式的影响，从19 世纪中后期以来，两岸港口运输联系变化剧烈。利用劳合社 （Lloyds ）1895-2016 年两岸港口间航线的O-D 数据，从国家层面和全球层面研究海峡两岸港口 运输联系的变化。主要结论为：①近代开埠至割让给日本之前，台湾地区与大陆的海运联系紧 密，厦门港是台湾地区最重要的中转港；日据之后，台湾地区成为日本的原料来源地和商品销 售地，台湾地区—日本—中国大陆形成三角运输联系；两岸对峙后，两岸港口运输联系切断，台 湾地区—美国—日本形成三角贸易网络；1979年后，香港港成为两岸运输联系的最重要中转 港，两岸直航后，台湾地区与大陆间的港口运输联系在广度和深度上不断拓展。②台湾地区区 位优势明显，但由于是海岛，陆向腹地狭小，因此充分利用区位优势和地缘优势，把区域经济增 长中心作为自身的海向腹地，以形成紧密的海上运输联系是台湾地区经济持续发展的关键。 改善与中国大陆之间的关系、分享中国大陆发展的机遇、推动海峡两岸的港口运输联系是台湾 地区的“天时”与“人和”。 关键词：港口运输联系；海峡两岸；海运网络；国际政治；贸易模式 DOI: 10.11821/dlxb201812002 1 引言 海峡两岸隔海相望，由于地理位置的特殊性和运输条件的限制，海上运输是两岸间 进行贸易往来的最主要方式。尽管两岸一度处于政治僵局，但中国大陆和台湾地区的经 [1-2] 济依存度仍然很高 。近年来，随着两岸关系的和缓及港口、航线的优化，有关两岸航 运网络的研究相继涌现。石丽丽以1842-1895年闽台航运为研究对象，对该时期闽台航运 [3] 的变化、发展状况及其特点等做了系统的考察和分析 。张晶晶则从1997年两岸关系解 冻后，探寻了两岸集装箱运输市场的产生、沿革和现状问题，分析其对两岸政治和经济 [4] [5] [6] 的影响 。王乐林等 、Huang 等 学者，侧重从两岸三地主要集装箱枢纽港的转运功能、 竞争与发展模式等方面展开研究，王强等则研究了 “大三通”背景下闽台港口体系的结 收稿日期：2017-11-27; 修订日期：2018-11-21 基金项目：上海市哲学社会科学规划一般课题(2018BCK010); 国家社科基金重大项目(16ZDA016); 国家自然科学基金 项目; 教育部人文社会科学重点研究基地重大项目(17JJD790007); 欧洲科学研究委员会项目 (313847) [Foundation: Shanghai Social Science Academic Foundation, No.2018BCK010; National Social Foundation of China, No. 16ZDA016; National Natural Science Foundation of China, No The MOE Pro