装配钳工高级技师论文.docVIP

高 级 技 师 评 审 资 料 PAGE PAGE 14 装配前的准备 借阅装配用图纸、装配工艺，弄清各零件间的装配关系。 清理装配场地17000×10000和确定零件摆放处。 准备2800×640×770二件等高铁墩。 准备43Kg轨道4件，每件长度要求大于2000（在材料库中借出），准备调整轨道的垫板、压板、螺栓（利用原已有的工具）如不够提出增补计划，准备装配用相应的辅助工具。 根据装配图及技术文件清单清点、标准件、外购件及装配所需的零件，以确定是否具备装配条件。 检查零件、部件 检查外购、外协、标准件、供件，其中各种型号的轴承、液压元件等是否有符合质量要求的质量证明书，对其质量有怀疑者应进行复查。 装配前检查确认所有零部件具有检验部门的合格标识，对没有状态标识的零部件禁止装配。 检查零件是否有碰、划伤，如有轻微划伤，在不影响使用的前提下，要经技术质量部的技术人员进行认可。 装配前应将零件上的铁屑、旱渣、毛刺、锐边清除干净。 装配前检查铸件、焊接件，非加工面是否清砂干净，打磨平滑，否则应及时处理打磨，重新涂底漆。 装配前应对所有的零件进行清洗（主要指有公差配合件），并对所需装配的关主尺寸进行复检。 对有输送介质的孔要检查是否通畅清洁。 经钳工修整的配合尺寸，必须由检验人员复检。合格后方可进行装配。 装配应严格按工艺要求执行，有问题及时于技术员联系。 二、技术要求 总装车间按图纸及工艺技术要求进行装配和试车。 中间罐车组及行走机构组装完后按总图中的技术要求对以下部分进行检测。 1）、车架中间罐承载平面的平面度＜2mm； 2）、轮距误差±2mm 3）、前后两轮轴心线之间相互不平行度＜0.5mm/m； 4）、同一钢轨上前后两车轮立面沿轨道方向的误差＜2mm。 5)、装配后车轮及辊轮应全部与轨道相接触。 按图纸的技术要求检查升降行程、横移行程看是否移动中有干涉。由于目前我公司的液压站不具备试车的条件，横移行程采用推动的办法进行试车。提升机构由于电机、减速机、，丝杆等传动部分暂时不能到货，采用行车拉动试车。 在整体装配结束后，驱动轮要求悬空，由于无轨道梁，要求单独对电机、减速机、车轮组件接电源点动检测，检测要求转动灵活无卡死现象； 活动部位采用4号二硫化钼锂基脂润滑。 所有联接面用螺栓牢固连接后，用0.3mm的塞尺检查装配面的间隙，塞尺插入的深度不超过15mm 三、主动车轮组装配 1、 熟悉主动车轮组装配图和工艺，了解装配关系以确定零件装配顺序。 2、 装配前应对轴与孔之间的相互有配合公差要求的零部件进行复检并进行适当的选配。 3、 装配时应将零件上的铁屑、旱渣、毛刺、锐边清除干净。 4、 车轮装配时平键与轴上键槽两侧面应均匀接触，其配合面不得有间隙。 5、 对轴承进行热装或热卸时，最高允许加热的温度应不高于120o。 6、 装配时禁止用紫铜棒敲击以及用锤子直接敲击轴承。 7、 轴承内圈端面应紧靠轴向定位面。其允许最大间隙：圆锥辊子轴承和角接触球轴承为0.05㎜；其他轴承为0.1㎜。 8、 轴承外圈装配后与定位端轴承盖端面应 接触均匀。 9、 采用润滑脂的轴承，装配后应注入 相当轴承空腔容积约50%清洁的4号 二硫化钼锂基脂润滑。 10、 车轮组装配好后要求车轮转动灵活、 平稳，不能有卡死的现象。 11、 车轮组装配中的减速机暂不装配， （ 图1） 待整机装配完后在进行减速机的装配。 （见图1） 四、反向辊轮装配 装配方法及装配时的技术要求同主动车轮组装配。按图2装配成型。 五、导向辊轮装配 （图2） 装配方法及装配时的技术要求同主动车轮组装配。按图3所示装配成型。 （图3） 六、固定车架（一）、（二）装配 1、熟悉车架装配图和工艺，了解装配关系。 2、装配前应严格按图纸中的各零部件的要求进行复检，并将铁屑、毛剌清理干净。 3、根据根据高低腿（一）、（二）的图纸尺寸配作滑板螺孔，并将滑板在高低腿上固定牢，要求两滑板之间的平行度小于0.10mm。 （见图4） 4、考虑到装配中便于操作，驱动 （图4） 车轮组及反向辊轮与高低腿（一）、（二）上按图4所示可以先 装配为一体，要求装配后转动灵活。 5、将高低腿(一)、（二）的底面置于二铁墩上面，注意保护滑 板面不受损伤，并相对固定牢高低腿(一)、（二）以确保装配时的安全，具体摆