驾驶员前视野的设计校核方法.pptVIP

（1）汽车纵向中间平面的迹线。 （2）通过R点的纵向铅垂平面的迹线。 （3）通过V1及V2点的纵向铅垂平面的迹线。 图13：视野区域A * 图14：视野区域B （1）汽车纵向中间平面的迹线。 （2）通过R点的纵向铅垂平面的迹线。 （3）通过V1及V2点的纵向铅垂平面的迹线。 * 2.前风窗玻璃刮扫及除霜面积的要求 序号 项目 要求 备注 A区 B区 1 除霜 20 min时，除霜面积≥80％ 40 min时，除霜面积≥95％（国标） 　 25 min时，乘客所在位置一侧的风窗玻璃的除霜面积应与驾驶员所在位置一侧的风窗玻璃的除霜面积相当 　 　 40 min时，除霜面积≥95％（EEC） 　 　 2 除雾 lO min时，除雾面积≥90％ lO min时，除雾面积≥80％ 国标与EEC相同 3 刮扫 刮刷面积≥98 %。 刮刷面积≥80 %。 4 洗涤 清洗面积≥60％ 　 * 3.SAE标准的要求（从《车辆人机工程学》摘录） ａ.SAE对小客车的风窗玻璃刮扫要求(半小时内) 区域 刮净率（﹪） 眼椭圆百分位（﹪） 角度（°） 左 右 上 下 A 80 95 18 56 10 5 B 95 95 14 53 5 3 C 100 95 10 15 5 1 * b.SAE对货车和大客车的风窗玻璃刮扫部位的要求 车种 胯点至地面距离（mm） 区域 角度（°） 车种 胯点至地面距离（mm） 区域 角度（°） 左 右 上 下 左 右 上 下 CBE和CAE型载重汽车 0～1020 A 10 5 10 56 COE型载重汽车 1020以上 A 6 9 18 56 B 5 3 14 53 B 1 7 14 53 C 5 1 10 15 C 1 5 10 15 1020～1270 A 8 7 18 56 大客车操纵机构前置 1280～1520 A 7 14 18 65 B 3 5 14 53 B 2 11 18 65 C 3 3 10 15 C 1 11 18 25 1270以上 A 6 9 18 56 轻型多用途载重汽车 1280～1520 A 7 5 16 49 B 1 7 14 53 B 4 3 13 49 C 1 5 10 15 C 4 2 8 13 注：CBE型-驾驶室在发动机之后；CAE型-发动机在驾驶室旁边；COE型-驾驶室在发动机之上； * c.SAE对汽车的风窗玻璃除霜要求 区域 半小时内的最低除霜率（﹪） 角度（°） 风窗玻璃的型式 最低除霜率（﹪） 左 右 上 下 A B C A 80 18 50 10 5 整块 80 94 99 C 100 10 15 5 1 多块 65 70 84 * ●前方视野的扩展 1.前上方视野 为了看清十字路口的交通信号及桥梁、涵洞等标志，应有足 够的前上方视角，但前上方视角过大又会造成入射阳光刺眼，因 此用前上方最小视角（α）评价前上方视野。 2.动态前方视野 为了扩大前方视野，前风窗玻璃下缘应尽量低，但前风窗玻 璃下缘过低，会导致驾驶员驾驶车辆高速行驶时产生恐慌和发 晕，这是用于视角速度过大的缘故，因此用视角速度（ω）评价 动态前方视野。 试验验证： ω≤2rad/s为舒适的驾驶视野范围； 2ω4 rad/s为不舒适的驾驶视野范围； ω≥4rad/s为具有恐怖感的 驾驶视野范围。 以上计算方法详见《车辆人机工程学》。 * * 驾驶员前方视野的设计校核方法 * 目录 ●概述 ●视野设计、校核的相关法规 ●视野设计、校核的相关术语 ●前方视野的设计校核 * 概述 ●视野是指人眼所能观察到的空间范围，汽车行驶时80%以上的交通信息是由驾驶员视觉得到的，因此驾驶员在汽车上的视野范围好坏直接影响驾驶员的驾驶安全性及驾驶舒适性。 ●驾驶员视野分类： 1.直接视野：无须借助后视镜而能直接见到的视野区域。 ①前方视野：是指驾驶员坐在驾驶座椅上，通过前风窗玻璃观察道路交通情况和交通标志、信号的可见范围。 ②侧方视野：是指驾驶员通过侧门风窗等直接可见的视野范围。 ③全周视野：主要用于轿车。因为轿车经常要进出停车场地，或在拥挤的街道上行驶，所以驾驶员需要环视前后左右，这就要求轿车的全周视野要好。 2.间接视野：借助后视镜才能见到的区域，也就是后视野。 ● 本次主要讨论驾驶员前方视野的设计以及校核方法。 * 视野设计、校核的相关法规 类别 项目 国标 EEC ECE SAE 南非 俄罗斯 适用范围 备注 视野 前视野 GB 11562-1994 77/649/EEC 　 　 　 　 M1 内容基本相同 　 　 　 　 　 GOST R 51266-99 M、N 除霜／除雾 GB